深圳招商港务与海星两码头迈出散杂货合作第一步

日前，经过协调，装载7万吨散矿、原本靠泊招商港务码头的“永恒”轮，改靠海星码头卸货，这是招港与海星首次开展散杂货业务合作。

　　自2006年年底以来，招港的生产一直十分繁忙，各种钢材、散矿、散粮船舶集中到港，泊位、场地压力都很大。新年伊始，“诺德水星”、“栀子花”、“北极”等众多的散矿船舶又陆续到港，1日至7日，招港的散矿卸船量达到27万吨，场地资源出现不足。期间，海星码头泊位正好有一难得的空隙。在相关负责人的协调下，“永恒”轮改靠海星码头卸货。这样，实现了深圳港两个最大的散杂货港区——招港、海星的首次合作，满足了货主和船东的要求。

　　据悉，从2001年开始，招商局国际不断整合深圳西部港区，稳定费率，加强码头间协作，提高运营效率。但是在2007年之前，在散杂货业务方面，各码头之间没有明显的合作迹象。招商局国际2006年底宣布增持海星码头34%的股权，这样该公司在海星的股权增至67%，取得控股的地位，这为该公司对深圳西部港区散杂货业务进行整合创造了良好的条件。招商局国际有关人士称，此次“永恒”轮的改靠，由招港与海星两家码头之间直接协商确定，这标志着深圳西部港区的散杂货业务整合迈出了坚实的一步。