物流信息化力推横向整合公共物流信息平台浮出水面

  
　　近期以来，围绕现代物流发展与信息化的话题，重要会议及论坛接踵而来，从9月份的首届全国制造业与物流业联动发展大会、11月份的2007中国国际物流信息化论坛到日前举行的2007以信息化推进现代物流发展高层论坛都反复强调，信息化已经成为现代物流发展的核心因素，当前物流信息化的推进已经进入更高层次，促进横向整合，形成公共物流信息平台体系已经成为最显著的趋势。
　　资源缺少、分散呼唤横向整合
　　据中科院预计，2007年我国现代物流将保持快速发展，年增12.7％，社会物流总额将达到73.9万亿元，到2010年将达到90万亿元。同时，我国现代物流也仍然处于初级阶段，运输规模与库存成本之间、配送成本与顾客服务水平之间、中转运输与装卸搬运之间的矛盾，都是我国建设现代物流系统所面临的问题。专家指出，解决这些矛盾，需要利用现代信息技术对上述物流环节进行功能整合，联合运输、共同配送、加工－配送一体化等都是物流功能整合的有效形式。
　　在物流行业,由于我国物流规划和布局存在地区分割、部门分割等问题,各地物流资源难以有效整合,大量的物流资源没有发挥出应有的效用。为了最大限度地优化配置社会物流资源、降低社会物流成本,我国物流行业对物流信息资源的整合与共享越来越重视。这主要是因为,与物质资源相比,信息资源不仅具有得天独厚的可再生优势,而且是可以控制其他资源的资源,只要利用好信息资源,就可以通过低成本的手段优化配置社会物流资源。当前我国物流业发展呈现区域整合、垂直整合的趋势，这些都对当前资源缺少、分布零散的现状提出了挑战。制造业与物流业联动发展已经成为现代物流的一大特点，这同样需要公共信息平台对物流各个环节的高效支撑。调查发现，从原材料到成品，一般商品加工制造的时间不超过10%，而90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节。据中国物流与采购联合会统计，2006年，我国工业品物流总额占全国社会物流总额的比例高达86.7%。同时，物流能力已经成为零售业核心竞争力之一，越来越多的零售企业开始自建物流中心，以现代物流促进高效经营。另外，农村物流服务体系的逐渐形成也是今后的一大热点，2007年中央1号文件提出建立农村物流服务体系，农业物流将更加大规模化、集成化，而且第三方物流将加快向农村延伸。
　　南开大学刘秉镰教授认为，在物流业加快信息化建设的过程中，一个突出的问题在于资源太少，过于分散。他表示，解决这个问题的关键是把资源进行有效的整合。现在各个部门、企业都纷纷建立自己的信息系统，一定要克服以自身为中心的观念，集中在一个平台上，这样才能像滚雪球一样，越滚越大。
　　目前，横向整合的步伐正在加快，特别是在标准化领域的准备工作已经加快推行。《全国物流标准2005-2010年发展规划》已经由国家标准化管理委员会和国家发改委等八个部门联合颁布，《规划》在统一的物流标准化体系基础上提出了300多项需要在“十一五”期间落实的具体制订修订标准。这标志着由原来部门分割的物流标准化工作得到了统一管理，工作模式开始减少对行政体系的依赖。同时，一批重要的基础标准开始研制和修订，例如《物流术语》、《物流成本》，还有关于联运平托盘、RFID技术与应用的标准等。在这些标准的制订修订过程中，企业表现出极大的热情，并成为重要的生力军。企业在整合资源的过程中越来越认识到，整合离不开标准。
　　专家指出，物流信息化、标准化将在今后取得更好的发展。从政府部门的规划来看，物流信息化的步子会加快，无论是公共信息平台的建设，还是专业化的系统解决方案都会取得新的突破。据信息产业部信息化推进司有关人士介绍，正在修改完善的《关于加快全国性和区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见》中就明确提出，提高物流信息化水平，鼓励建设公共的网络信息平台，支持工商企业和物流企业采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共用、信息互通，推广应用智能化运输系统，加快构筑全国和区域性物流信息平台，优化供应链管理。
　　公共物流平台亟须高水平的网络
　　在2007以信息化推进现代物流发展高层论坛上，发改委副秘书长马立强指出，现代物流发展的几个要点包括：建好平台，创新技术，完善网络，整合资源，打通共享。这些要点无不指向了综合、开放、高效的公共物流信息平台体系。
　　早在11月份举行的2007中国（河南）国际物流信息化论坛上，河南省副省长史济春就提出：“公共物流信息平台是实现现代物流信息化的必要途径。因此，构建区域性现代物流公共服务信息平台，实现我省物流企业资源共享、数据共用、信息互通，为我省物流企业，特别是中小物流企业提供信息服务，不仅十分必要，而且刻不容缓。”史济春说，信息化、网络化、标准化是现代物流业发展的总体趋势和重要标志。引导物流企业建立以信息采集、处理、存储、传输和交换为主要内容的物流管理信息系统，全面提高物流企业的信息化水平，将是我们今后一段时间工作的重点。
　　专家指出，公共物流信息平台可以根据物流企业的不同需求进行相应的设计。由于公共物流信息平台在技术运用的科学性、实用性和个性化的特点，使它具有不可比拟的优势：在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合物流资源，加强各种物流功能和物流形式的联系，打破传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，在没有网上物流业务时，专业物流企业可照常运营传统业务；当代理提出物流请求时，可迅速建立现实供应链接，提供相关物流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。同时，便于公共平台与电子商务B2B或B2C系统的对接。在电子商务交易系统建设较为完善的今天，如何为其配置电子化的物流系统已成为业内的热点问题。物流信息平台与IT界提出的各种电子商务解决方案相比，更适合中国物流的现状。
　　中国交通运输协会副会长王德荣指出，物流行业是最需要信息化、网络化支持的行业，这一点已经成为业界共识。同时也有专家指出，随着物流服务方式的日益多样化，以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用，低水平的信息技术和通信网络将影响建立一体化的供应链。横向整合、综合构建的物流信息平台体系需要高水平的网络支撑，这对通信业和互联网业提出了挑战。随着通信技术的发展和通信业务的丰富,物流企业、物流企业的客户对物流信息传递渠道的需求呈现多样化的态势,逐渐从电话、互联网拓展到广播、电话、短信、互联网等多种信息获取手段的集合。同时,信息沟通交流方式也由以往的单向沟通转为双向沟通。物流信息化应用主体对信息接收、发布渠道的多样化需求,为电信企业带来了大显身手的新舞台,以物流信息为主的信息增值服务日渐升温。