物流巨头登门造访 本土企业近水楼台

　近一段时间以来，中国的物流市场用“风起云涌”形容再合适不过了：快递巨头TNT在华收购了中国最大的运输公司之一华宇，着力国内快递的同时，拼接了一张覆盖全亚洲的空地配送网络；美国的大型卡车公司耶路也分别在中国收购了一家货代、一家地面运输公司；DHL也正在紧锣密鼓地操作着摩托罗拉和诺基亚的跨国配送。今年年底12月10-12日，更有俄罗斯、法国、比利时、意大利等10余个国家的物流精英集体现身在上海举办的“亚洲国际运输与物流展览会”。毋庸置疑，众多国际物流巨头已经把目光瞄准中国，在连接“世界工厂”和“世界市场”全球大戏中，扮演着日益重要的角色。 
　　“异国物流”导致集体阵痛
　　到异国去“拓荒”，物流问题首当其冲。当中国企业在世界舞台上崭露头角时，自身的物流网络自然也要纳入全球供应链体系中。来到一个港口，你需要知道它是集散港或直达航线的转船中心？港口能提供怎样的服务？清关、拼箱、仓储、维修……某一个功能的强弱，直接影响到企业物流体系的架构。实际上，有能力自己迈出国门的中国企业目前还不多，正因为如此，“异国物流”开始让某个行业集体阵痛。
　　不仅是货主企业，本土的物流公司也在国际化的过程中面临类似的困惑。“当我们刚开始进入别国的物流市场，最好的办法还是找到能够引路的合作伙伴，因为在陌生的市场无法对物流企业进行全面的比较和遴选。”一家为本土企业打理异国物流业务的公司老板如是说。国内的物流企业之所以向往国际化业务，源于他们发现：在国内物流市场陷入“价格战”的下旋时，那些把国内配送和进出口挂连起来的公司却活得十分潇洒。这些公司或是凭借保税物流园的便利，提出几套物流解决方案；或是研究海关的货币政策，为货主提供资金垫付的业务。总之，当物流和国境线连接起来后，增值服务环节多了起来，企业的潜在效益也随之大幅增长。
　　中国近邻凸显极致感召
　　据悉，俄罗斯联邦共和国交通部副部长将率该国最大铁路、空运、海运企业如远东海运集团、诺沃罗西斯克港等参加12月10-12日在上海举办的物流展，其规模之大，规格之高在中俄物流行业交流中的历史上并不多见，而成就此行的原因绝非偶然。
　　代工巨头富士康先已布局呼和浩特，把组装厂放在了中俄边境线上，而今更是深入腹地，计划与HP联合投资5000万美元在圣彼得堡建显示器工厂。近日，又传出华晨决定把第四个海外生产基地放在俄罗斯的消息，更有10.75万台骏捷在未来五年陆续登陆东欧市场。
　　一切都证明，中国的近邻俄罗斯正在凸现 “金砖四国”的感召力，实际上，已经有不少跨国企业将呼和浩特、二连浩特视为全球战略布局的重要棋子，在此建厂以联结设在中国腹地的生产基地和俄罗斯的广阔市场。而为他们服务的本土物流商，也开始寻思中俄间的物流业务。同时，更多的中国制造和贸易商，想借着近水楼台的地利，在俄罗斯大展拳脚。在这样的经贸发展趋势下，中俄物流行业间的深入交流的意义显得非同一般。
　　双向需求引发深入互动
　　无论是民族的强势品牌，还是本土的物流商，抑或做着全球生意的小制造商群体，对联结中国与全球市场的国际物流都有着强烈的认知欲望。而在这种契机下即将在上海国际展览中心举行的的“亚洲国际运输与物流展览会”上，中国企业与俄罗斯、法国、比利时、意大利等10余个国家物流精英的会面，是需求双向的必然结果，在“深入互动”之后，也必然可以创造出最大的价值。