我国铁路网区域布局将发生大变化

　据《中国改革报》2007年1月23日报道：目前，发达完善铁路网建设已经全面展开，我国铁路营业总里程已达7.66万公里。数据显示，2006年我国铁路建设完成投资1553亿元，同比增长76%，完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里，投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。

几年来，前所未有的大规模铁路建设在祖国大地从南到北、由东至西全面展开，几代中国铁路人梦寐以求的愿望付诸实践。到2010年，我国发达完善的铁路网将初具规模。

　　——快速客运网络将初步建成。在建的武汉—广州、郑州—西安、石家庄—太原、武汉—合肥、合肥—南京、宁波—台州—温州、温州—福州、福州—厦门等客运专线将通车运营。即将开工的哈尔滨—大连、北京—石家庄、石家庄—武汉、厦门—深圳、天津—秦皇岛、济南—青岛、上海—杭州—宁波、武汉—宜昌等客运专线将建成投产或基本建成；北京—上海高速铁路将基本建成；郑州—徐州、西安—宝鸡等客运专线将完成主体工程。此外，北京—天津、广州—深圳—香港、广州—珠海、南京—上海、南京—杭州、南京—安庆、九江—南昌、成都—绵阳—乐山、长春—吉林、海南东环线等城际铁路将陆续通车运营。经过几年建设，京哈、京广、京沪、胶济、陇海线东段、东南沿海等几大客运专线将全线贯通，形成由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网，给广大人民群众提供具有世界先进水平的安全、经济、快捷的客运服务。

　　——大能力货运通道网络将基本形成。在建设客运专线的同时，对京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆等既有干线进行电气化改造，使之成为以货运为主的大能力通道；新建的包头—西安、太原—中卫（银川）、向塘—湄州湾、上海—成都等重要干线将建成投产；完成大秦线集疏运系统等一批既有线扩能改造项目。届时，我国各大区域之间大能力货运通道网络基本形成，主要货运通道实现5000吨以上重载运输。南北通道的过江运输能力将增长70%，进出关通道运输能力将增长1倍，西南通道运输能力将增长1倍，西北通道运输能力将增长1.5倍，煤运通道运输能力将达到20亿吨，双层集装箱运输网总规模将达到1万公里以上，各区域之间货运将实现大出大入，长期困扰我们的铁路“瓶颈”状况将大大缓解。

　　——铁路网区域布局将发生重大变化。京广线以东的东部铁路，以全面实现电气化、主要通道实现客货分线运输为主要标志，率先基本实现现代化。中、西部的路网规模将大幅度增长，分别增长25%和27%，为中、西部地区经济快速发展提供不可或缺的基础性保证。

　　在这样一个基础上，再经过10年左右的奋斗，一个发达完善的铁路网将呈现在世人面前。