高铁 港口 轨道 机场 385亿打通合肥交通大动脉

　　沪汉蓉客运专线将建设36公里合肥南环高铁线；国际新桥机场38亿工程开工在即；总长64公里城市轨道交通两条主线正在谋划当中。在合肥市21个重大项目中，从内部交通到外部联系，从空港、水运、高铁、公路到轨道交通，共计有六大交通项目(前期项目2个，续建、新开工项目4个)入选。
　　据悉：六大交通项目总投资将高达385.69亿元，在其带动下，合肥市将形成现代化、立体化的大交通格局。更为重要的是，包括各中心、各组团之间的联系以及合肥市与外部城市的沟通在内，这一现代化交通格局将真正打通合肥“141”发展战略的空间命脉。 
　　36公里高铁将现合肥
　　根据沪汉蓉客运专线合肥南环线及高铁站项目规划，该项目主要建设内容为：长36.2公里的高速铁路专线建设，设计按照8000人最高聚集规模设置、建筑面积5万平方米南站场，总投资约63亿元。根据该项目最新进展，铁四院已编制完成了该项目预可行性研究报告，要求加快该项目建设的请示，已由省政府上报铁道部。今年10月中旬，合肥市向铁道部有关司处进行了汇报，并提出几套方案供双方商定。如达成共识和出资比例，签署协议后该项目可立即启动开工。
　　合肥市发改委有关负责人指出，建设沪汉蓉客运专线引入合肥枢纽南环线及高铁站，对增强合肥铁路枢纽功能，促进合肥现代化滨湖大城市开发建设，进一步发挥省会辐射带动作用具有重要意义。
　　轨道交通将首建两条主线
　　按照合肥“141”空间发展战略和建设现代化滨湖大城市要求，合肥市需要现代化、快捷、大运量的轨道交通系统作为公共交通支撑，串联城市各组团，形成城市快速公共交通框架，在未来1~3年要尽快启动城市轨道交通项目，满足合肥经济、社会发展需要，并为构建省会经济圈大交通创造条件。近年来，合肥市一直积极谋划城市轨道交通建设，曾多次邀请外地高水平研究设计院为合肥轨道交通进行过规划和设计，并进行过多番论证。按照该近期建设规划，合肥市将主要建设总长64.2公里的轨道交通线，总投资将达224亿元。初步设想主要线路为两条：火车站—滨湖新区，长32.4公里；龙岗开发区—科学城以及相关配套和站场建设，长31.8公里。计划建设年限2009年至2016年。目前，合肥市规划局委托中国城市规划设计研究院编制的《城市综合交通规划》、《轨道交通线网规划》方案初稿已基本完成，2008年1月底计划完成一批支撑性文件的编制，同时完成合肥轨道交通近期工程预可报告的编制，并经市政府由省发改委转报国家发改委审批，力争2008年底开工建设。
　　另据了解，近日，合肥市规划等有关部门将邀请各部门及各方面专家，召开关于轨道交通的论证会，对轨道交通近期规划进行深入研讨和完善。
　　2025年合肥港将通江达海
　　合肥港位于安徽省中心地带，滨湖通江，紧邻长三角，区位优势明显，是全国28个主要内河港口之一，也是我省5个主要港口之一。随着“工业立市”战略的实施，地方经济强劲发展，对航运的需求愈来愈大，但目前合肥港口“小、散、乱”且功能单一的现状已经不能满足经济快速发展的要求。
　　合肥港口总体建设工程项目估算总投资27亿元，将以合肥港为依托，形成南淝河、派河、店埠河、丰乐河及临湖五个港区联动，由现在的以散货装卸为主转变为承担集装箱、油品、件杂货、矿建、矿石等装卸、物流仓储、中转配送、临港工业、旅游客运等多功能的综合性港口。预计到2025年，合肥港总体通过能力为2888万吨、109万人次，共规划泊位193个，其中货运泊位84个、旅游客运泊位109个，共占用岸线11484米。
　　因合肥市城市总体规划的调整，合肥市港航局委托安徽省港航勘测设计院对《合肥港总体规划》(2005年本)进行了修改。根据市政府要求，市发改委于今年7月组织有关专家和省市相关部门对该规划进行了审查论证，并予原则通过。现已上报市政府审核，待审核同意后将会同省交通厅上报交通部审批。
　　据悉，合肥港口总体建设工程的实施可加快合肥港口建设步伐，充分发挥合肥黄金水道的航运优势，实现通江达海的目标，将合肥港发展成为水上交通运输系统的重要枢纽，与铁路、公路、航空共同构建合肥市综合交通运输体系，促进合肥现代化滨湖大城市的建设。
　　38亿新建新桥国际机场
　　合肥新桥国际机场选址在肥西县高刘镇，规划设计飞行区按照4E级标准规划建设，为国内干线机场。机场占地10132.5亩，主要建设内容和规模为：新建一条长3400×45米的跑道，面积为9万平方米的旅客航站楼，机位22个，航管楼面积5000平方米及供油、道路、供水、燃气等场内外主要配套设施。总投资38.37亿元(其中机场工程预可研估算总投资32.35亿元)，项目配套资本金12.94亿元。
　　目前，该项目已获国务院和中央军委立项批准。计划于今年12月28日奠基开工，2008年计划投资15亿元，完成项目征地、拆迁、方案设计和项目核准以及跑道、平行滑道、航站楼的开工等。
　　七大出入口建设塑造城市新形象
　　合肥城市出入口道路主要包括合马路(大兴镇政府-合宁高速龙塘立交外1公里)、合安路(十八岗金寨路高架落地处-上派北三岔口)、合六路(市委党校-规划中的方兴大道与现合六路交口)、合白路(长丰县与市区交界处-北环高速三十头立交外1公里)、合水路(铝厂-元一高尔夫球场)、合店路(长江批发市场-合宁高速店埠立交)、合淮路(现合淮路与北二环交口-北环高速土山立交外1公里)等。
　　根据合肥城市出城口道路改扩建工程：合马路(规划红线50米，全长5.45公里)2007年底竣工通车；合安路(规划红线70米，全长7.54公里)已于2006年开工建设，2007年12月完成路面主体工程通车，方兴大道立交桥及接线预计2008年“五一”前通车；合六路(规划红线60米，全长7.26公里)已完成可研审批、初步设计评审等工作，预计年底开工。其余道路中，合白路(规划红线60米，全长9.38公里)、合水路(规划红线60米，全长9.48公里)、合店路(规划红线60米，全长14.6公里)、合淮路(规划红线60米，全长14.6公里)正在进行方案设计。
　　10亿迁建合肥老火车站场
　　合肥铁路南站迁建工程(老火车站场)是解决城市分割问题，完善交通路网构架，改善老火车站地区综合环境的重要工程。该项目总投资10亿元，2008年计划完成投资5亿元，计划建设年限2008年至2009年。工程主要包括：老货场拆迁安置，合肥北货场建设等。其中：
　　老货场拆迁安置范围北起琅琊山路，南至明光路，东起胜利路，西至炉桥路，计划投资3.4亿元。将对合肥铁路南站地区实施迁建，原南站地区搬迁后土地用于整体改造。
　　合肥北货场建设，选址在合肥北站地区，项目投资概算6.6亿元。按近期(2020年)年运量540万吨规模建设，并预留远期发展条件。新建合肥东至合肥北L15联络线，作为配套工程，与货场同步建设，联络线长4.54公里。在北货场北侧复建合肥物资供应中心库。结合合宁铁路工程中三十铺工务基地，增建合肥工务段轨道车检停留线及高站台等配套设施等。 (檀勇、陈酿、卞晶晶)