宁夏：公路通达率西部第一

   今年截至年底，宁夏公路通车里程预计达2.0562万公里，新建、改建农村公路1600公里，新建25个乡镇客运站、46个农村停靠站和招呼站，新开通农村客运线路47条。一辆辆穿梭在城市与山村之间的公交车，一个个漂亮的汽车站、招呼站，让全区350多万名群众享受到交通的便利和通达。 
　　5年来，宁夏累计投资169亿元，公路通车里程平均每年增加近500公里，平均每万人拥有公路里程32.6公里；高速公路每万人拥有1.29公里，位居全国前列。我区交通部门将继续加强高速公路网建设，争取在2010年基本建成国家高速公路网规划的宁夏境内的高速公路。 
　　为促进宁夏社会经济更好更快发展，宁夏交通部门抓住国家建设“五纵七横”国道主干线的发展机遇，使我区实现了所有市 （县、区）1小时上高速公路、所有乡镇通沥青路、所有建制村通公路的三大奋斗目标。公路交通的崛起打破了我区“内源经济”的封闭模式，使经济驶入跨越式发展的快车道，使其成为连接欧亚高速公路的大通道，使我区从一个边缘地区转变为扼守咽喉的西北门户。 
　　多——公路通达率西部第一 
　　5年来，宁夏累计投资169亿元，开工建设了古王、石中高速公路南段和北段、中郝、银古、同沿、中营、盐中高速公路、银川绕城高速公路南段和西北段及机场改扩建10个重点建设项目。公路密度、人均拥有公路里程、公路通车里程、二级以上公路所占指标均跻身西部前列，公路通达率在西部地区排名第一位。 
　　快——多条路提前5年至10年开工 
　　石中高速公路西北段、南段原计划“十五”后期开工，最终提前5年实施；古王、银古、中郝、银川南环、银武公路南线段等几条高速公路分别提前5年至10年开工。 
　　姚叶高速公路提前2年建成通车，银古高速公路银川至古窑子段的改造及机场段的新建只用了14个月，创造了自治区高速公路建设速度的新纪录。石中高速公路北段、南段工程和中郝、古王高速公路等项目均比原计划建设工期提前。 
　　好——高速公路项目全部合格 
　　严格执行基本建设程序，加强工程进度和质量管理，建立各环节质量管理制度，对违反监理工作准则的人员坚决予以清退，加大科技投入及工程项目资金监管等。目前，我区已建项目工程质量合格率达100%，80%质量优良，尤其是古王、石中高速公路南段工程得到交通部的好评。 
　　省——盘活13亿沉淀资金 
　　由于公路建设投资逐年增加，自治区交通厅2003年年初贷款13亿元，资金一直“趴”在银行的账上，要到今年年底才能用完，而银行给交通厅的存款利率远远低于交通厅支付的贷款利率。自治区交通部门合力调剂项目间的资金使用，避免因公路工程建设计划和工程进度不同步导致资金沉淀；与金融部门签订协定存款合同，1年节约资金432万元，科学理财最终盘活13亿元。 
　　古王高速公路每公里建设资金投资不到1100万元，创造了国内高速公路每公里造价的最低纪录，通过公开、公正、公平的阳光投标，节约资金3亿多元。 
　　畅——乡乡通班车有路必养 
　　通过养护机制改革，实现了高速公路养护质量指数97.31，次差率为零。全区干线公路年均好路率达81.6%，地方道路好路率达69.5%，实现全区公路无 “三乱”。2006年，实现有路必养目标，全区乡镇通车率达100%，建制村通车率达86.9%。 
　　广——建成农村公路逾万公里 
　　目前，我区已建成1.6782万公里农村公路，形成了中宁枸杞、灵武长枣、中卫晒砂瓜及银川地区反季节蔬菜温棚等一大批特色种植产业园区，农业种植也由一家一户变成万亩连片开发。今年，中卫市百万吨晒砂瓜销往北京、上海、广州等全国30多个城市，为中卫市农民创收4.1亿元。 
　　2005年，自治区交通厅围绕平罗县宝丰镇牛羊肉交易市场，修通了4条7米多宽、50多公里长的沥青路。2006年，宝丰镇牛羊肉交易量达30万只，全镇1600多人仅畜牧收入一项人均就达2260元，占宝丰镇农村收入的56%。 
　　明年计划投资40亿建设重点项目10个 
　　2008年，自治区交通厅将安排资金40亿元，建设重点项目10个；计划投资28.6亿元进行国省道改道项目6个；计划投资2.3亿元，新建、改建900余公里农村公路。 
　　到2010年，全区82%的建制村都能通沥青路，建制村全部通等级公路；将提高我区所有市(县、区)连接高速公路的路线，以及乡村道路与国省干线公路连接能力，构成区域性大通道。力争在“十一五”末期，全面建成“三纵六横”公路网：向北与内蒙古包头市、呼和浩特市相连；向东打通银川市至山东省青岛市的经济通道；向西通过甘肃省兰州市、武威市参与欧亚大陆桥公路运输经济圈；向南与陕西、湖北、河南、上海、福建等中东部发达省（区、市）连接，构成横连东西、纵贯南北的运输大通道。