山西省治超风暴荡涤物流业恶习

  
　　本报12月24日讯 （记者 兰玲）以前靠超载营利的不规范物流公司业务量急剧下降，正规物流企业则基本不受影响……本月19日我省开展的治超大行动带来的良好效应，已经开始在省城物流行业显现，一些靠恶性压价、互相抢单、超载获利的中小物流公司业务量锐减，省城物流行业经营秩序开始得到规范。
　　今日上午10时，记者来到省城一家大型物流货运集散地，整个院子里冷冷清清，十几家物流公司的仓库大门紧闭，数十辆大中型货运车辆停在路旁，货箱内空空荡荡。个别仓库里，零零散散地堆积着一些货物，三两名装卸工人聚集在一起，抽烟聊天，百无聊赖的样子。
　　记者注意到，这里的部分物流公司已关门歇业，有些闭合的卷闸门上贴着“公司歇业，低价转让”的通告。
　　记者随便推开了一家物流公司的大门，这家公司主要经营从太原向江苏、北京发货的业务，一位女士正在打电话聊天。“搁半个月前，这个时间我们正在卸货，哪有闲工夫聊天。以前一天到一车货，最多的时候一个月能回来35趟车，现在3天能到一趟就不错了，业务量减少了2/3。”
　　在其他几家大型物流货运集散地内，记者看到了同样冷清的景象。一位物流公司负责人称，长期以来，超载已成了物流行业的行规，不少中小物流公司甚至专以超载为生。为了能拉来生意，他们互相压低向托运人收取的费用，形成恶性竞争。由于收费太低，不超载就赚不到钱。往往核准吨位为1吨的小型货运车，最少要装3吨；核准吨位为25吨的大型货车，最少要装40吨。在运输费用一定的情况下，他们来赚取两头的差价。全省治超以来，从源头上堵死了超载。一旦货车超载，连货场都出不去，一车货，只能分几车拉，每车货的运费不变，这样同一车货的运费就是以前的几倍。“目前，有八成以上靠超载为生的物流企业受到了冲击。如果治超持续到年底，这些不规范企业出局的可能性很大。”该负责人断言。
　　在不规范企业受到治超冲击的同时，规范的物流企业经营状况又如何呢？
　　在省城某著名大型物流公司的营业厅内，记者看到，前来做物流业务的人络绎不绝，开票的服务员手忙脚乱。
　　对此，该公司负责人称：“以前我们核准吨位为27吨的货运车，只拉27吨；治超以后，我们还是拉27吨。我们向客户收取的托运费用不变，生意基本上没受什么影响。”
　　山西省物流协会综合部韩部长称，长期以来，一些不规范的物流企业通过不正当竞争手段赢得市场。超载成了其赚取利润的重要手段。此次治超行动，使其经营弊端暴露无遗，一些企业甚至关门歇业。这有利于促进物流行业的整合，规范行业经营秩序，使适者生存，达到优胜劣汰的效果。