福州江阴港区物流高地呼之欲出

　时令入冬，天气渐寒。但在马尾港江阴港区，繁忙景象却让人丝毫感受不到冬天的寒意：一艘艘外籍远洋货轮依次停靠在泊位上，4台高大的岸桥不停地从货轮上来回起吊集装箱，岸桥下拖车来回穿梭，把卸下的集装箱运到码头后方的堆场。 
　　今年9月初，福州市决定，马尾港外贸集装箱航线南移江阴港区。这一决定给江阴港区带来了新的发展机遇，在各项基础设施不断完善的基础上，港区物流业发展势头迅猛，一个全新的物流高地即将形成。 
　　“从现有堆场和物流企业建设进度来看，预计今年底区内可形成堆场28.3万平方米，明年3月将达34.9万平方米，基本能满足航线下移后一段时间内的需求，新的堆场建设正纳入港区的远期规划。”在江阴开发区办公大楼，福清口岸与海防办主任魏灵介绍说。 
　　尽管接触这项工作不久，但对于江阴港区的前景，魏灵充满了信心：“马尾航线下移江阴是一个机遇，现在江阴开发区正全面加快港区配套设施建设，口岸园二期建设的前期工作已经完成，将开始基础打桩，港区配套医疗机构、交通专线临时客运站、银行网点和配套加油站等逐步完善并于年底前投入使用。” 
　　为了满足航线下移后港区各项需求，福清正在加快各项基础配套设施的建设。记者昨日从福清市政府获悉，福厦铁路江阴支线及江阴污水处理厂将于本月28日同时动工。公路建设方面，投资1.48亿元的新江疏港公路直通江阴码头，其拓宽改造工程已经完成，并配套了道路绿化、防撞栏和路灯等设施；供水方面，总投资2.1亿元的闽江调水江阴支线今年完成投资2362万元，五马山主隧道全线贯通，调节库已进入征地和设计阶段，建成后可为工业区提供最大70万吨/日的供水保障。 
　　“港区基础设施日渐完善，码头吞吐能力也呈跳跃式提升，”福清市港口建设发展中心主任王华平介绍，江阴港区现有可停靠5万吨（兼靠10万吨级集装箱船）的1、2、3号泊位，年总吞吐能力约为120万标箱。港区4、5号泊位正抓紧建设，今年初以来累计完成投资1.55亿元，目前主体工程正在安装沉箱，预计明年6月份完工并于明年底前投入使用，届时港区可形成200万标箱的吞吐能力。今年10月初，工程总投资为13.6亿元的6、7号泊位已经动工，将建设成2个5万吨级（兼靠10万吨级集装箱船）集装箱码头，设计年吞吐能力为70万标箱。目前，8、9号泊位环保报告已通过交通部预审，工程可行性研究报告已上报福州港务局。随着其他泊位的开建和竣工，江阴港码头的吞吐能力将达到一个新高度。 
　　配套设施的逐步完善，码头吞吐能力的大幅提升，促进了港区货物吞吐量的增长，同时也带动了现代物流业的发展。记者从江阴开发区了解到，目前已有16家物流公司与江阴开发区签约。福州中集海投物流有限公司总经理林云峰告诉记者，公司入驻江阴港区后，已于2006年6月份开始试运行，专门从事外贸、再生资源货物（废物）进口，现已建成查验中转仓库16000平方米、堆场6万平方米。“项目全部建成后，公司年周转进口再生资源货物可达100万吨，集装箱周转量约20万标箱。”林云峰说。 
　　继海投物流之后，万全、顺捷、马士基等物流公司也相继投入运营，其他物流公司也在紧张建设或筹建中。随着越来越多物流公司的入驻，江阴港区的货物吞吐量不断上升，开港之初仅7万标箱，2006年猛增至19.6万标箱，预计今年可突破30万标箱。 
　　江阴港区物流业的发展势头引起了各方关注，省政府日前确定的福建省加快推进的现代物流重点建设项目，江阴保税物流园区便位列其中。