石太铁路客运专线太行山隧道贯通

      今天上午，石太铁路客运专线重点控制性工程———太行山隧道胜利贯通。这是我国铁路隧道建设史上的重要里程碑，标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。铁道部和河北、山西两省政府发来贺电。
                
        太行山隧道是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过高程为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，左线全长27839米，右线全长27848米。
                
        太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。同时，加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家围绕 
        8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。
                
        石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，计划2008年底建成。石太客专公司副董事长、总经理李兰波表示，以太行山隧道贯通作为新起点，再接再厉，坚决把石太铁路客运专线建设成世界一流的客运专线。
        中华全国铁路总工会为石太铁路客运专线建设中的先进集体和先进个人颁发了火车头奖杯和奖章，并在庆典仪式上宣读了表彰决定。