我国西部迎来铁路建设潮

　一年多前，青藏铁路的通车吹响了我国西部地区铁路建设的号角，交通不便一度制约着西部偏远地区社会经济的发展，现在情况正在发生变化，越来越多的铁轨开始铺设在这片面积广袤而人烟稀少的土地上。 　　我国面积最大的省区新疆，正迎来其历史上前所未有的铁路大建设、大发展时期，2006年，5条新的铁路陆续开工建设，包括精伊霍铁路、乌鲁木齐至精河复线、南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线、奎屯至北屯、乌鲁木齐至准东铁路等，基本上覆盖了新疆南北的各主要行政区。新疆维吾尔自治区委书记王乐泉曾表示，新疆今年“开工铁路之多、战线之长、覆盖面之广是新疆历史上前所未有的”。 
　　未来还有更多的铁路线将在新疆铺开，它们将触角延伸向更为偏僻的新疆南部地区。新疆维吾尔自治区主席司马义·铁力瓦尔地也曾表示，明年还将开工建设喀什—和田、库尔勒—阿克苏复线、哈密—罗布泊三条铁路和嘉峪关—阿拉山口电气化改造项目。
　　新疆是中国能源的富集区，石油、煤炭等资源储量丰富。观察家认为，上述铁路通车后，将极大方便煤炭、石油等紧缺资源的运输，使之成为真正意义上的能源交通要道。 
　　而明年将要兴建的哈密—罗布泊铁路则顾及了当地富含世界上稀缺的钾盐资源。据地质专家测算，罗布泊钾盐资源的潜在价值超过5000亿元人民币，完全具备成为中国最大钾盐生产基地的资源潜力。
　　国务院今年9月下发的第32号文件已经提出，要将新疆建设成为中国西部新的经济增长点和对外开放的前沿阵地，这些铁路的陆续开工建设正是其具体体现。目前新疆连通中亚的铁路仅有1条，它经过阿拉山口口岸进入哈萨克斯坦，按照新的设想，数年后或将有另外两条铁路连接中亚。 
　　其中精伊霍铁路建成通车后，有关部门已经表示，将计划向西延伸与哈萨克斯坦铁路接轨，建设霍尔果斯至萨雷奥泽克铁路；此外，我国将在未来几年内开建中（中国）吉（吉尔吉斯斯坦）乌（乌兹别克斯坦）铁路中国段，试图借此构筑中国向西开放的铁路陆桥通道。