北京西南区域物流提速快跑

2007-12-19 13:15:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
 一个月前,一场汇聚北京丰台、石景山、大兴、房山和门头沟五大城区负责人和相关专家的“首届首都西南区域经济发展论坛”在京举行。尽管公司业务繁忙,但魏先生还 是决定参加11月16日的这个论坛。    魏先生是丰台亦庄开发区一家民营物流公司的老总,随着北京奥运会的临近,停滞不前的业务量让他倍感焦急。“2008年北京奥运会期间,大量比赛器材、体育用品的运送、储存,甚至是旅游、娱乐、餐饮等活动,都会形成一个巨大的奥运物流市场。按预计,有关的比赛器材、商品、废弃物的物流需求总量能达到432亿元。而北京的多家物流企业可以从中获益,大多数的中小企业也可借此稳固根基。”电话里,在物流市场打拼了五六年的魏先生告诉记者,“然而,仅凭丰台区的这些物流企业,势单力薄,很难参与竞争。我心里很着急。” 
  而他主动参与论坛,还有一个原因。自10月初,不断有人呼吁,北京市的西南五城区要进行资源整合,特别是物流等现代服务业。因此,这次论坛被业内人士视为西南五城区要联合发展的最明显信号。此前,由于重工业逐步迁出,北京西南区域工业在北京市的比重进一步下降。统计显示,第三产业在西南区域的比重只有10%%。因此,联合发展,对于瞄准奥运商机的魏先生来说,绝对是个好消息。 
  还有一个背景不得不提——即将过去的2007年,物流业开始成为北京新的经济增长点。“北京物流业将因为奥运会而成为全球发展最快的市场,同时获得丰厚的利润回报、迅猛的增长势头和庞大的市场潜力,吸引更多国外企业的目光。那么,我们本土企业的出路在哪,尤其是民营企业,希望在能得到一些启示。”魏先生说。 
  但是,奥运蛋糕究竟有多大?“从全国来看,物流业的利润空间也较大。一方面,国内企业在产品整个生产销售过程中,仅有5%%的时间用于加工和制造,其余均为储存、装卸、等待加工和运输。其中,产品直接带动成本所占比例不到总成本的10%%,而储存、运输支出的费用却占到40%%,企业的流动资金有3/4是被原材料、在制品和成品所占用,物流业挖潜空间很大。”一位业内人士透露,据统计,国内流通费用占GDP的20%%,而发达国家只有10%%。照此计算,中国物流业每年有1万亿元的利润空间。 
  据相关机构提供的物流业投资报告,未来物流需求,尤其是第三方物流需求规模将越来越大,预测到2010年,中国物流行业的产值将达到12000亿元,而2008年北京奥运会的总体物流需求约为2760亿元人民币。 
  正因如此,北京西南的五大区域——丰台、石景山、大兴、房山和门头沟决定联手,促进优势互补,并迅速囤积力量,发展各自的分销和运输网络。目前,丰台不仅有庞大的物流业基础,而且正在通过联合其他西南区域,稳坐北京物流老大的交椅。 
  在魏先生看来,京西南城区发展物流商贸业,有得天独厚的优势。“基本上就是,南北交通的地理优势,全方位、立体的交通网络,使西南区域成为连接中原、华北、华东地区,辐射华南、西北、西南地区的陆路交通枢纽。”他说。 
  对于专家来说,“正是这种北京南北交通咽喉的地理优势,造就了西南城区物流商贸业的快速发展”。目前,丰台境内的汽车、服装、花卉、图书、医药、建材、农副产品等商品市场,在北京同类商品配送交易中占核心和主导地位,110余个商品交易市场拉动社会消费品零售额176亿元。据介绍,法国家乐福、荷兰万客隆、泰国正大集团易初莲花、法国欧尚、乐华梅兰等国际著名商业企业已先后落户丰台,使丰台成为北京市商贸业发展最快的地区之一。 
  而这一切,都为西南区域物流的发展打下根基。 
  据了解,随着新规划明确把房山划入“西部发展带”,并在良乡建设新城,房山区为配合丰台物流的发展,也加快物流建设。“从区域产业来看,良乡是北京市规划的四个物流中心之一。目前,4.8平方公里的物流基地正在建设。”在业内人士看来,“五区域的联合,意味着在丰台物流的辐射下,西南区域物流正在加速快跑。” 
  与此同时,“作为和北京市中心城区距离最近的区域,大兴处于京津冀增长极的要地,是北京面向环渤海经济圈的桥头堡。”大兴区相关部门人士在接受采访时也认为,大兴将成为承接区域经济中人流、物流、资金流、信息流等要素的重要节点。 
  龙头的带动效应,也正在显现。记者从丰台科技园获悉,围绕现代物流商贸区和总部经济聚集区的定位,丰台区已经提出以首都西南物流中心为核心,将丽泽商务区、中关村科技园区丰台园、大红门特色商业街、绿色生态居住区、特色文化旅游区等五大区域联合起来,编制共同发展高新技术、教育、贸易、房地产业和旅游五大产业的建设规划,并筹划借北京南站改扩建之契机,打造新的“北京南站经济圈”。 
  与此同时,在石景山区,众多制造企业也将目光投向物流业。其中就包括了首钢的物流分公司。在专家看来,该区域的物流业与制造业的关系更为紧密。“首先从贸易和原材料供应的运输入手,不断扩大业务范围,通过向北京、华北地区用户提供灵活、快捷的个性化服务,取得竞争优势,同时不断开发社会物流资源,建立稳定的物流运输网络,朝着第三方物流方向发展”。  
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