汽车业与物流业发展的联动效应

中国汽车工业协会副秘书长 师建华 　　商用车在我国的发展，已经经历了相当长的时间。从1956年新中国的第一辆载重卡车下线到今天，已经有半个多世纪的历史。半个多世纪以来，我国商用车的发展为整个汽车工业的发展奠定了基础。
　　不仅如此，商用车还一直是中国汽车市场的驱动主力。据统计，1997年到2004年8年间，国内商用车市场年均增速达10．5％，2006年商用车产销分别达到205和204万辆，同比增长15%和14%，高于GDP增长速度。
　　现代物流业作为一个新兴的产业，虽然进入我国的时间不长，但随着经济的发展以及政府的推动，已经成为我国国民经济中一个不可或缺的部分。实际上，物流业在我国是一直存在的，只不过引入 “物流”这个说法是在最近几十年。并且，在物流业形成、发展的初期，是以运输业为主要业态形式存在的。说到运输，无论从最初的零担货运，到现在的集装箱货运，都离不开车。
　　据不完全统计，1999年我国的公路货运总量为99亿吨，而到了今年，前三季度就完成了117亿多吨。而与此同时，我国的商用车市场也获得了快速发展。今年前三季度载货车销量已经达到114.23万辆，同比增长19.44%。我国商用车产业的发展，一方面促进了物流产业的发展；同时，也正是得益于现代物流业的飞速发展，才使物流商用车产业有了发展的后劲。
　　作为货运的重要装备，可以说，卡车的发展是同物流市场一起发展起来的，并且在发展过程中，越来越专业化、集约化、科技化，卡车的应用范围也越来越广，专业市场也越分越细。
　　随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，物流配送运输工具的选择，成为降低物流成本、提高物流效率的主要因素之一。这也对商用车提出了更高的要求。这既是广大物流商用车生产企业的机遇，同时也是挑战。
　　如何才能生产出符合现代物流需求和标准的物流商用车，已经成了摆在众多商用车生产企业面前的一道难题。我认为，物流商用车的发展，要坚持以下三个方向：一是提高专业化程度，进一步细分服务市场；二是进一步提高科技含量，尤其要关注汽车电子化的发展趋势；三是要更加注重节能、环保，并加强服务。
　　那么，在商用车的发展方向上，是谁在起着主导作用呢？无疑是以物流企业为代表的广大物流商用车用户。商用车发展的阶段越高，用户对其发展方向的影响就越大。因此，举办中国物流商用车用户满意度调查活动是非常有意义的。将用户在实际用车中的满意度真实地反馈出来，作为专门的调查研究结果反馈给广大商用车生产企业，将进一步促进商用车生产企业与用户之间的联系，进一步促进我国商用车产业的发展。
　　我相信，在这种充分的交流与沟通中，中国物流商用车产业必然会与中国物流产业一样，得到蓬勃、健康的发展。