关于奥运的物流玄机！
2007-12-10 3:22:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
梦中的大餐
“奥运会是关系到整个社会发展的一件大事，我们很愿意做出自己的一些贡献，现在公司也正和青岛市有关部门及相关企业，就能否参与奥运物流进行初步接触。”青岛市某物流公司相关负责人向记者表示。
在本刊记者的采访过程中，和这家企业一样认为奥运会能给自己企业带来飞速发展的物流公司不在少数。而支撑这些企业对即将来临的2008年北京奥运会抱有极大希望，很大程度是一份来源于几年前关于奥运物流的调查报告。
早在2001年申奥成功起，科技部就在“863计划”先进制造与自动化技术领域现代集成制造系统（CIMS）技术主题下，设立了《电子商务在奥运中应用模式的研究》项目。其中由中科院软件所、北京交通大学、北京软件产业促进中心等单位共同承担的关于奥运物流体系的研究，成为该项目的主要组成部分之一。
该课题组参照前几届奥运会的组织规模，结合中国的实际情况，对2008年北京奥运物流的需求进行了分析、研究。具体通过对过往奥运会的人员规模，推测出2008年北京奥运会的人员规模，再根据人员规模及其对物流的需求，预测出2008年北京奥运会的物流需求情况。
最终，课题组给出的答案是——与2008年北京奥运会直接相关的物流需求量为417.2亿元，其中奥运会预算占7.7亿元，北京市对物流基础设施的投入为409.5亿元；奥运会直接相关的商品物流需求量为4.91亿元，其中旅游业为1.41亿元，零售与餐饮业为3.5亿元；与奥运会直接相关的废弃物物流需求量为10.8亿元，其中奥运会直接产生的废弃物清除费用为1.2亿元，观众和游客产生的则为9.6亿元。
因此，和2008年北京奥运会相关的物流需求总量大约为432．91亿元，这在2800亿元北京奥运总预算中，占据了15.5%左右的份额。按照奥运物流的特点来计算，其中发生在初期筹备阶段的需求为402.5亿元，比赛阶段的为28.21亿元，赛后回收阶段的则为2.2亿元。
此外，在物流装备方面，该课题组参照亚特兰大奥运会，预测出2008年北京奥运会需要1200辆手推车、171辆叉车、525台起重机、150辆起重卡车、仓库面积则需要15万～20万平方米。
据课题组成员、北京交通大学经济管理学院物流所教授汝宜红介绍，尽管预测得出了这些具体的数字，但实际上2008年北京奥运物流的需求是变化的，所以其预测也是一个动态的预测过程。奥运物流的需求会随着比赛项目、人员数量、场馆选址以及国家相关政策的确定越来越清晰。“按照我国现在的经济发展和国力提升的速度，预计会超过432亿元，增加部分主要集中在商业和旅游业等方面。”
“我们根据专家的预测认为，奥运会将是一个很大的契机，如果能利用好这个机会，不仅可以大大促进佳时空的品牌宣传，同时也会让我们公司的业务有大幅提高。”在张岩看来，佳时空的品牌效应现在已经开始显现出来。
业务提升方面，佳时空则期待能在和奥运会赛事直接相关的商品物流需求量，以及利用自身在北京的网络为各个奥运场馆提供比赛器材运输中获得青睐。
商机无限？
在432.91亿元的巨大诱惑下，或许任何一家物流企业都会因此而蠢蠢欲动。但本刊记者在采访过程中了解到，有不少专家及企业却对2008年北京奥运会物流总需求数额发出了置疑之声。
“这个数字并不是十分严谨，被大家过份炒作了。”北京物资学院物流学院院长邬越向本刊记者表示，上述专家组的预测，与实际的情况出入太大。
“他们只是套用以往几届奥运会的人数，再结合中国的现状，预测出参加2008年奥运会的总人数，然后按每一个人在奥运会期间会产生多大的物流需求得到了这个数字。”邬越介绍说，对于奥运物流装备的预测数字，则是通过物流总需求再除以总人数，然后根据多少人消费多少产品需要多少专业装备而得出的答案。“这样的计算方式，显然不能从真正意义上预测到奥运物流总的需求。”
另一位国有物流企业相关负责人同样对此数据产生了疑问。“可以肯定地说，到目前为止，没有任何一家研究机构能够确认他们所公布的这个数据的权威性。”
不仅如此，该人士还认为，即使2008年奥运会在物流方面真的有432.91亿元的需求总量，留给第三方物流公司的却为数不多。因为在他看来，奥运物流的费用应该是由专业的物流企业提供服务产生的费用，包括运输、仓储、分检、配送费用等等。
可当前的现实情况是，我国大多数企业都有自己的运输工具和仓储设备。例如北京市政府原来发布的1800亿元奥运场馆、道路的建设规划，具体实施中生产建材的单位及建设施工单位都有自己的运输工具和仓储设施，尽管奥运基建中的物流量比较大，但委托给专业物流运营商提供服务的量却很小。
而事实上，对于奥运物流来说，其需求最大的恰恰在于前期的筹备阶段，可到目前为止，随着2008年各奥运主要场馆及基础设施的逐渐完工，这方面的需求已接近尾声。留给物流企业角逐的只有赛中阶段和赛后回收阶段的物流市场。
按照张岩所说，佳时空期待参与到奥运物流中的恰好为赛中阶段。“但真正在比赛期间与奥运会赛事直接相关的物流需求并不是很大。”邬越介绍说，到了赛中阶段，整个物流的工作节奏就会变得很慢，企业会有很多的空闲时间。
此时的奥运物流系统则处于反作用模式，即根据环境的变化企业和组织者做出相应调整，物流活动则主要是再次运送一些消费用品。“正式比赛时的器材和相关用品在此之前早就预备妥当，而应急的用品则全部在比赛之前也都储备在离场馆最近的配送中心。”
而发生在奥运会比赛之后回收阶段，尽管其物流人员的工作量和操作模式同赛前筹备阶段大致相同，但由于时间紧迫，工作节奏将会变得很快，因此是三个阶段中最繁忙的一个阶段。其主要功能是把所有从奥运主仓库运来的设施器材运回，以及对赛事期间产生的大量废弃物进行清理。
从以往几届奥运会经验来看，回收阶段是奥运物流三个主要阶段中，产生需求量最小的一个阶段，因此即使有物流企业参与到这个阶段的工作中，其所获得的回报和前两个阶段相比，也是杯水车薪。
在邬越看来，即将来临的2008北京奥运会，其直接产生的物流费用并不如人们想象中的那么大，而奥运会带给物流行业真正的影响在于——推动中国整体经济增长的条件下，所产生的庞大内需再推动整个物流行业的发展。
事实上，2008年北京奥运会对我国国民经济的增长将会起到巨大的拉动作用，这已成为学术界的共识，但在具体拉动的幅度上还存在不同的意见。国家统计局预测奥运会对中国GDP的拉动在每年0.3%～0.4%之间；中国社会科学院经济研究所扬帆博士的预测是每年0.5%～0.6%；日本野村证券的测算数则为0.25%。
但至今为止被业内普遍接受的数字则是由高盛公司给出的，即中国获得2008年奥运会主办权后，从2002年到2008年，每年的GDP将会提高0.3%，累计对中国经济发展的贡献可达1.38万亿元人民币。
高盛认为，主办奥运会不仅会对中国2008年的旅游业带来刺激，并且到2008年期间对基建设施的大量投资，还将大大提高中国的经济效益，良好的影响无疑会延伸到2008年以后。
“通过对整体经济的拉动，反过来再带动物流行业整体升级，这才是奥运带来的最大收益。”邬越认为。
巨头们独享
2004年7月2日，中外运在一场雅典奥运壮行会上，曾邀请众多媒体前往参观他们为中国体育代表团提供的物流服务项目。中外运当时的身份是中国奥委会的高级赞助商，这份赞助合同在2001年签订，有效期到2004年年底。
同一时刻，中远物流也开始承运的CCTV雅典奥运会电视转播设备物流项目。尽管从2004年6月8日在天津上船，经过1个多月的海上旅程，于7月中旬抵达雅典卫城后，接下来这个项目的操作将由德国辛克物流来完成，但中远物流还是对此进行了高调宣传。
对于这两家公司当时的行为，有许多分析认为，它们都在挥剑雅典，意在北京。“北京申奥成功之后，本土物流公司怀着乐观的情绪认为，在自家门口举办的奥运会，自己肯定能分到一杯羹。”
据张岩介绍，早在北京申奥成功后不久，佳时空就希望能参与到奥运物流的运作中。但时至今日，几年的时间已经过去，佳时空却依然没能从奥运物流这块蛋糕中分得哪怕很小的一块。
“直接参与到奥运物流的招标工作中，我们的实力显然不够，现在的希望是能通过一些参与奥运物流的企业中，获得它们的外包。比如在配送某奥运用品时，一些中标的物流企业可能会需要进一步的外包，我们希望能获得这些企业的认可。”张岩介绍道，目前佳时空也正和一些物流企业进行初步接触。
事实上，不仅佳时空到目前为止并没有从2008年奥运物流中得到任何好处，包括中外运、中远、中储、中铁等一些国字号物流企业，也没有在此过程中得到多少便宜，甚至到今天，它们中的一些企业面对奥运物流已经望而却步。本刊记者采访时曾致电其中的一家物流公司，得到的回答却是：“我们并没有参与奥运物流。”
“一切源于两年前对奥运物流赞助的争夺。”一位业内人士告诉本刊记者，国内物流企业原本寄希望能在2008年北京奥运会上获得物流赞助商，但北京奥组委在物流方面借鉴了过去几届奥运会的做法，整体外包给一到两家有奥运经验的物流商。
而随着UPS最终尘埃落定，国内物流企业的奥运梦开始逐渐清醒。
作为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商，UPS自2005年7月27日起，将向北京奥组委提供全方位的物流咨询服务，并协助北京奥组委策划和执行2008年北京奥运会的物流运作计划。在奥运会期间，UPS还将为北京奥组委所有指定的地点提供快递服务。
根据与北京奥组委签署的协议，UPS的服务对象还包括北京2008年残疾人奥运会、中国奥委会以及参加2006年冬奥会和2008年奥运会的中国体育代表团。而在服务于2008年北京奥运会之前，UPS曾连续赞助过1996年亚特兰大和2000年悉尼夏季奥运会，以及1998年的长野冬奥会。
不仅如此，随着另一家物流巨头辛克正式成为2008年北京奥运会官方唯一货代和清关服务提供商后，留给国内物流企业的奥运物流市场越发狭小。
早在2000年，辛克就基本谈妥了与国际奥委会的供应商合同，内容包括悉尼奥运会、盐湖城冬奥会、雅典奥运会、都灵冬奥会和北京奥运会。2003年6月13日，辛克物流首席执行官托马斯·希尔德与国际奥林匹克委员会主席罗格在合作协议上签字，正式成为国际奥委会的货运及清关服务供应商，并且根据国际奥委会对指定供应商的官方解释，这个供应商是排外的，独此一家。
随后雅典奥运会上，辛克的身份是指定货运和清关服务供应商，所有由国际奥委会指定的物流工作，都由辛克负责。奥运会开幕之前，从世界各地运往雅典的体育器材和转播设备源源不断而来，辛克物流的工作，就是把这些货物快捷、稳妥地分拨，在规定时间送到比赛场馆。根据奥组委的要求，在运送至奥运场馆之前，辛克物流还要对这些设备进行检查、铅封。
而在与悉尼奥组委合作期间，辛克物流已经开发出查询、跟踪货物的信息系统，并通过世界各地分公司员工组成的奥运小组，为客户提供全天候服务，工作细致到专门为客户编制服务手册，提示如何进行物品包装、贴标签和填写有关文件。
此外，在悉尼奥运会和雅典奥运会期间，辛克还负责回收阶段的物流工作，经过几届奥运会的锻炼，其已经拥有了丰富经验。
“对于国内物流企业而言，可以说在奥运期间没有任何商机，奥运物流给它们带来的业绩很少，甚至没有。”邬越认为，就2008年北京奥运物流来说，这仅仅只是一场巨头们独享的盛宴。
一位业内人士认为，原本准备在2008年北京奥运物流上大干一场的本土物流企业，最终得到的所谓奥运物流项目很有可能名不副实。
据他透露，国内某物流公司曾做过一个调查。根据北京奥组委和中国海关掌握的数据，历届奥运会销售的特许经营产品，大部分都是在中国加工和生产，生产地集中在东南沿海的广东、福建等地。如此看来，对这家物流企业来说，或许商机依然存在，其可以负责这些产品的物流工作，但事实上，由于货运和报关的节点并不在该企业的掌控范围内，因此留给其的只剩下运输环节。
此外，在当年CCTV与中远物流签订的雅典奥运会转播设备承运合同中，中远物流下属的北京中远物流有限公司，身份是雅典奥运会转播设备物流服务总代理商，辛克则是中远物流的分包方。不过，对于国际奥委会和奥运物流来说，中远物流看起来更像是辛克物流的分包方。
据本刊记者了解，目前北京奥组委除了指定UPS和辛克为2008年北京奥运会提供服务外，在其他奥运物流项目中，只委托北京市政府采购中心进行过一次招标，即北京奥组委奥运村物流管理咨询及布草配送服务邀请招标。而最终的中标者亦非国内企业，是新加坡泛联展览物流有限公司。
“对于国内物流公司，理论上有可能在去年和今年承运一些国外奥运比赛器材，但在2008年想这样做，理论上的可能也几乎没有，因为所有的比赛器械都要经过辛克才能的报关。”青岛奥帆委物流中心杨德志向本刊记者表示。
“奥运会是关系到整个社会发展的一件大事，我们很愿意做出自己的一些贡献，现在公司也正和青岛市有关部门及相关企业，就能否参与奥运物流进行初步接触。”青岛市某物流公司相关负责人向记者表示。
在本刊记者的采访过程中，和这家企业一样认为奥运会能给自己企业带来飞速发展的物流公司不在少数。而支撑这些企业对即将来临的2008年北京奥运会抱有极大希望，很大程度是一份来源于几年前关于奥运物流的调查报告。
早在2001年申奥成功起，科技部就在“863计划”先进制造与自动化技术领域现代集成制造系统（CIMS）技术主题下，设立了《电子商务在奥运中应用模式的研究》项目。其中由中科院软件所、北京交通大学、北京软件产业促进中心等单位共同承担的关于奥运物流体系的研究，成为该项目的主要组成部分之一。
该课题组参照前几届奥运会的组织规模，结合中国的实际情况，对2008年北京奥运物流的需求进行了分析、研究。具体通过对过往奥运会的人员规模，推测出2008年北京奥运会的人员规模，再根据人员规模及其对物流的需求，预测出2008年北京奥运会的物流需求情况。
最终，课题组给出的答案是——与2008年北京奥运会直接相关的物流需求量为417.2亿元，其中奥运会预算占7.7亿元，北京市对物流基础设施的投入为409.5亿元；奥运会直接相关的商品物流需求量为4.91亿元，其中旅游业为1.41亿元，零售与餐饮业为3.5亿元；与奥运会直接相关的废弃物物流需求量为10.8亿元，其中奥运会直接产生的废弃物清除费用为1.2亿元，观众和游客产生的则为9.6亿元。
因此，和2008年北京奥运会相关的物流需求总量大约为432．91亿元，这在2800亿元北京奥运总预算中，占据了15.5%左右的份额。按照奥运物流的特点来计算，其中发生在初期筹备阶段的需求为402.5亿元，比赛阶段的为28.21亿元，赛后回收阶段的则为2.2亿元。
此外，在物流装备方面，该课题组参照亚特兰大奥运会，预测出2008年北京奥运会需要1200辆手推车、171辆叉车、525台起重机、150辆起重卡车、仓库面积则需要15万～20万平方米。
据课题组成员、北京交通大学经济管理学院物流所教授汝宜红介绍，尽管预测得出了这些具体的数字，但实际上2008年北京奥运物流的需求是变化的，所以其预测也是一个动态的预测过程。奥运物流的需求会随着比赛项目、人员数量、场馆选址以及国家相关政策的确定越来越清晰。“按照我国现在的经济发展和国力提升的速度，预计会超过432亿元，增加部分主要集中在商业和旅游业等方面。”
“我们根据专家的预测认为，奥运会将是一个很大的契机，如果能利用好这个机会，不仅可以大大促进佳时空的品牌宣传，同时也会让我们公司的业务有大幅提高。”在张岩看来，佳时空的品牌效应现在已经开始显现出来。
业务提升方面，佳时空则期待能在和奥运会赛事直接相关的商品物流需求量，以及利用自身在北京的网络为各个奥运场馆提供比赛器材运输中获得青睐。
商机无限？
在432.91亿元的巨大诱惑下，或许任何一家物流企业都会因此而蠢蠢欲动。但本刊记者在采访过程中了解到，有不少专家及企业却对2008年北京奥运会物流总需求数额发出了置疑之声。
“这个数字并不是十分严谨，被大家过份炒作了。”北京物资学院物流学院院长邬越向本刊记者表示，上述专家组的预测，与实际的情况出入太大。
“他们只是套用以往几届奥运会的人数，再结合中国的现状，预测出参加2008年奥运会的总人数，然后按每一个人在奥运会期间会产生多大的物流需求得到了这个数字。”邬越介绍说，对于奥运物流装备的预测数字，则是通过物流总需求再除以总人数，然后根据多少人消费多少产品需要多少专业装备而得出的答案。“这样的计算方式，显然不能从真正意义上预测到奥运物流总的需求。”
另一位国有物流企业相关负责人同样对此数据产生了疑问。“可以肯定地说，到目前为止，没有任何一家研究机构能够确认他们所公布的这个数据的权威性。”
不仅如此，该人士还认为，即使2008年奥运会在物流方面真的有432.91亿元的需求总量，留给第三方物流公司的却为数不多。因为在他看来，奥运物流的费用应该是由专业的物流企业提供服务产生的费用，包括运输、仓储、分检、配送费用等等。
可当前的现实情况是，我国大多数企业都有自己的运输工具和仓储设备。例如北京市政府原来发布的1800亿元奥运场馆、道路的建设规划，具体实施中生产建材的单位及建设施工单位都有自己的运输工具和仓储设施，尽管奥运基建中的物流量比较大，但委托给专业物流运营商提供服务的量却很小。
而事实上，对于奥运物流来说，其需求最大的恰恰在于前期的筹备阶段，可到目前为止，随着2008年各奥运主要场馆及基础设施的逐渐完工，这方面的需求已接近尾声。留给物流企业角逐的只有赛中阶段和赛后回收阶段的物流市场。
按照张岩所说，佳时空期待参与到奥运物流中的恰好为赛中阶段。“但真正在比赛期间与奥运会赛事直接相关的物流需求并不是很大。”邬越介绍说，到了赛中阶段，整个物流的工作节奏就会变得很慢，企业会有很多的空闲时间。
此时的奥运物流系统则处于反作用模式，即根据环境的变化企业和组织者做出相应调整，物流活动则主要是再次运送一些消费用品。“正式比赛时的器材和相关用品在此之前早就预备妥当，而应急的用品则全部在比赛之前也都储备在离场馆最近的配送中心。”
而发生在奥运会比赛之后回收阶段，尽管其物流人员的工作量和操作模式同赛前筹备阶段大致相同，但由于时间紧迫，工作节奏将会变得很快，因此是三个阶段中最繁忙的一个阶段。其主要功能是把所有从奥运主仓库运来的设施器材运回，以及对赛事期间产生的大量废弃物进行清理。
从以往几届奥运会经验来看，回收阶段是奥运物流三个主要阶段中，产生需求量最小的一个阶段，因此即使有物流企业参与到这个阶段的工作中，其所获得的回报和前两个阶段相比，也是杯水车薪。
在邬越看来，即将来临的2008北京奥运会，其直接产生的物流费用并不如人们想象中的那么大，而奥运会带给物流行业真正的影响在于——推动中国整体经济增长的条件下，所产生的庞大内需再推动整个物流行业的发展。
事实上，2008年北京奥运会对我国国民经济的增长将会起到巨大的拉动作用，这已成为学术界的共识，但在具体拉动的幅度上还存在不同的意见。国家统计局预测奥运会对中国GDP的拉动在每年0.3%～0.4%之间；中国社会科学院经济研究所扬帆博士的预测是每年0.5%～0.6%；日本野村证券的测算数则为0.25%。
但至今为止被业内普遍接受的数字则是由高盛公司给出的，即中国获得2008年奥运会主办权后，从2002年到2008年，每年的GDP将会提高0.3%，累计对中国经济发展的贡献可达1.38万亿元人民币。
高盛认为，主办奥运会不仅会对中国2008年的旅游业带来刺激，并且到2008年期间对基建设施的大量投资，还将大大提高中国的经济效益，良好的影响无疑会延伸到2008年以后。
“通过对整体经济的拉动，反过来再带动物流行业整体升级，这才是奥运带来的最大收益。”邬越认为。
巨头们独享
2004年7月2日，中外运在一场雅典奥运壮行会上，曾邀请众多媒体前往参观他们为中国体育代表团提供的物流服务项目。中外运当时的身份是中国奥委会的高级赞助商，这份赞助合同在2001年签订，有效期到2004年年底。
同一时刻，中远物流也开始承运的CCTV雅典奥运会电视转播设备物流项目。尽管从2004年6月8日在天津上船，经过1个多月的海上旅程，于7月中旬抵达雅典卫城后，接下来这个项目的操作将由德国辛克物流来完成，但中远物流还是对此进行了高调宣传。
对于这两家公司当时的行为，有许多分析认为，它们都在挥剑雅典，意在北京。“北京申奥成功之后，本土物流公司怀着乐观的情绪认为，在自家门口举办的奥运会，自己肯定能分到一杯羹。”
据张岩介绍，早在北京申奥成功后不久，佳时空就希望能参与到奥运物流的运作中。但时至今日，几年的时间已经过去，佳时空却依然没能从奥运物流这块蛋糕中分得哪怕很小的一块。
“直接参与到奥运物流的招标工作中，我们的实力显然不够，现在的希望是能通过一些参与奥运物流的企业中，获得它们的外包。比如在配送某奥运用品时，一些中标的物流企业可能会需要进一步的外包，我们希望能获得这些企业的认可。”张岩介绍道，目前佳时空也正和一些物流企业进行初步接触。
事实上，不仅佳时空到目前为止并没有从2008年奥运物流中得到任何好处，包括中外运、中远、中储、中铁等一些国字号物流企业，也没有在此过程中得到多少便宜，甚至到今天，它们中的一些企业面对奥运物流已经望而却步。本刊记者采访时曾致电其中的一家物流公司，得到的回答却是：“我们并没有参与奥运物流。”
“一切源于两年前对奥运物流赞助的争夺。”一位业内人士告诉本刊记者，国内物流企业原本寄希望能在2008年北京奥运会上获得物流赞助商，但北京奥组委在物流方面借鉴了过去几届奥运会的做法，整体外包给一到两家有奥运经验的物流商。
而随着UPS最终尘埃落定，国内物流企业的奥运梦开始逐渐清醒。
作为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商，UPS自2005年7月27日起，将向北京奥组委提供全方位的物流咨询服务，并协助北京奥组委策划和执行2008年北京奥运会的物流运作计划。在奥运会期间，UPS还将为北京奥组委所有指定的地点提供快递服务。
根据与北京奥组委签署的协议，UPS的服务对象还包括北京2008年残疾人奥运会、中国奥委会以及参加2006年冬奥会和2008年奥运会的中国体育代表团。而在服务于2008年北京奥运会之前，UPS曾连续赞助过1996年亚特兰大和2000年悉尼夏季奥运会，以及1998年的长野冬奥会。
不仅如此，随着另一家物流巨头辛克正式成为2008年北京奥运会官方唯一货代和清关服务提供商后，留给国内物流企业的奥运物流市场越发狭小。
早在2000年，辛克就基本谈妥了与国际奥委会的供应商合同，内容包括悉尼奥运会、盐湖城冬奥会、雅典奥运会、都灵冬奥会和北京奥运会。2003年6月13日，辛克物流首席执行官托马斯·希尔德与国际奥林匹克委员会主席罗格在合作协议上签字，正式成为国际奥委会的货运及清关服务供应商，并且根据国际奥委会对指定供应商的官方解释，这个供应商是排外的，独此一家。
随后雅典奥运会上，辛克的身份是指定货运和清关服务供应商，所有由国际奥委会指定的物流工作，都由辛克负责。奥运会开幕之前，从世界各地运往雅典的体育器材和转播设备源源不断而来，辛克物流的工作，就是把这些货物快捷、稳妥地分拨，在规定时间送到比赛场馆。根据奥组委的要求，在运送至奥运场馆之前，辛克物流还要对这些设备进行检查、铅封。
而在与悉尼奥组委合作期间，辛克物流已经开发出查询、跟踪货物的信息系统，并通过世界各地分公司员工组成的奥运小组，为客户提供全天候服务，工作细致到专门为客户编制服务手册，提示如何进行物品包装、贴标签和填写有关文件。
此外，在悉尼奥运会和雅典奥运会期间，辛克还负责回收阶段的物流工作，经过几届奥运会的锻炼，其已经拥有了丰富经验。
“对于国内物流企业而言，可以说在奥运期间没有任何商机，奥运物流给它们带来的业绩很少，甚至没有。”邬越认为，就2008年北京奥运物流来说，这仅仅只是一场巨头们独享的盛宴。
一位业内人士认为，原本准备在2008年北京奥运物流上大干一场的本土物流企业，最终得到的所谓奥运物流项目很有可能名不副实。
据他透露，国内某物流公司曾做过一个调查。根据北京奥组委和中国海关掌握的数据，历届奥运会销售的特许经营产品，大部分都是在中国加工和生产，生产地集中在东南沿海的广东、福建等地。如此看来，对这家物流企业来说，或许商机依然存在，其可以负责这些产品的物流工作，但事实上，由于货运和报关的节点并不在该企业的掌控范围内，因此留给其的只剩下运输环节。
此外，在当年CCTV与中远物流签订的雅典奥运会转播设备承运合同中，中远物流下属的北京中远物流有限公司，身份是雅典奥运会转播设备物流服务总代理商，辛克则是中远物流的分包方。不过，对于国际奥委会和奥运物流来说，中远物流看起来更像是辛克物流的分包方。
据本刊记者了解，目前北京奥组委除了指定UPS和辛克为2008年北京奥运会提供服务外，在其他奥运物流项目中，只委托北京市政府采购中心进行过一次招标，即北京奥组委奥运村物流管理咨询及布草配送服务邀请招标。而最终的中标者亦非国内企业，是新加坡泛联展览物流有限公司。
“对于国内物流公司，理论上有可能在去年和今年承运一些国外奥运比赛器材，但在2008年想这样做，理论上的可能也几乎没有，因为所有的比赛器械都要经过辛克才能的报关。”青岛奥帆委物流中心杨德志向本刊记者表示。
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