3年后 辽宁省将新添一条出海铁路巴新铁路

　巴新铁路10日将在阜新举行开工仪式 一期工程横跨辽宁、内蒙古4市9旗（县） 3年后建成。 　　巴新铁路不仅将成为目前为止全国线径最长、民营资本参与建设最长的一条地方铁路，还将成为东北亚地区全新构筑的第三条欧亚大通道的首端。
　　11月10日，巴新铁路将在阜新市举行开工仪式。
　　主要进行货运
　　昨日，记者从阜新市巴新铁路办公室了解到，巴新铁路将是新中国成立以来阜新市单体投资最大的建设项目。2007年8月7日，国家发改委下达了《关于新建巴彦乌拉至新邱铁路项目核准的批复》。
　　巴新铁路（一期）全长487.6公里。其中，内蒙古境内427.6公里，辽宁境内约60公里。线路标准为地方铁路1级，单线铁路线路，主要进行货运，内燃机车牵引，预留电气化条件，全线共设45个车站，近期考虑开设28个车站，年运输能力近期1200万吨，中期2500万吨，远景3500万吨。
　　巴新铁路一期工程竣工后，由巴彦乌拉镇向北延伸231公里至东乌旗和中蒙边境珠恩嘎达布其口岸的（巴珠线）二期工程，和珠恩嘎达布其口岸到蒙古国乔巴山的（珠乔线）三期工程也在着手准备。
　　其中，一期工程建成后将与辽宁中部城市群既有铁路网连接，利用既有铁路网络成为一条出海铁路。
　　三期工程建成后，巴新铁路将成为一条“出国”铁路，形成一条联系中蒙国际铁路通道和内蒙古地区煤炭外运主通道。
　　同时，巴新铁路也将成为东北亚地区全新构筑的第三条欧亚大通道的首端。
　　巴新铁路现已被国家发改委列入国家“十一五”规划；一期、二期工程项目列入了东北老工业基地振兴“十一五”规划；铁道部也将巴新铁路纳入“十一五”铁路路网规划。
　　巴新地方铁路起初是辽宁春成工贸集团的“内部运输线”建成一条运煤的通道，将企业在内蒙古煤矿中开采的煤炭运出。此后这条铁路被辽宁省发改委、内蒙古自治区政府等部门更名为巴新地方铁路。
　　记者从阜新市巴新铁路办公室了解到，辽宁春成工贸团集团采取与国内几家上市公司和民间资本合资建设经营巴新铁路，不仅对阜新经济转型、振兴老工业基地提供能源支持，还将为民营企业建设、管理铁路开辟新模式。 
　　阜新市巴新铁路办公室提供的数据显示，巴新铁路项目全部投资财务内部收益率为7.21%，高于6%的行业标准，投资回收期14.6年，小于基准值16年。
　　另外，该铁路经济内部收益率为14.76%，经济净现值为20.23亿元，该项目抗风险能力较强。
　　巴新铁路建设的最初发起者、辽宁春成工贸集团有限公司董事长王春成在此前接受媒体采访时算了一笔账，如果不修铁路，把辽宁春成工贸集团从内蒙古煤矿中开采的煤炭运回阜新，汽运加上火车运费，每吨煤累计运费得178元。
　　有了这条铁路，每吨煤的运费只需要75元。
　　作为一条能源线，巴新铁路不仅可以活跃辽西地区与辽南沿海城市的物流，更重要的是，它将成为辽宁输送煤炭等能源和物资的大动脉，能够将能源运进辽西地区，缓解该地区煤炭资源逐渐匮乏的现状。
　　有统计显示，辽宁的经济总量、用电量均占东北地区总量的50％，而辽宁的电厂现有装机容量为1600万千瓦左右，年耗煤量近1亿吨，目前辽宁境内的原煤年产量仅在5000万吨左右，尚缺煤7000万吨，在未来辽宁的煤炭缺口将更加严峻，2010年煤炭的缺口每年将达到1.16亿吨。
　　巴新铁路建成后，每年可运输煤炭1500万吨，既解决了辽宁煤炭紧张的局面，同时能把辽宁的物资运到内蒙古，将推动辽蒙两省（区）经济快速发展。