“雪龙”号极地考察船全新出厂

  
经过7个多月的改造，“雪龙”号极地考察船5日全新出厂。记者4日了解到，经过全方位修缮后，“雪龙”的船体、轮机、电气和科考改造等四个部分都得到全面增强。其中，“冰雪面移动机器人”和“低空飞行机器人”，即将随船参加第24次南极科学考察活动，这也是我国在南极考察事业中首次运用智能机器人技术。 

　　今年3月27日，屡次征战南极的“雪龙号”进入上海船厂进行升级改造。据悉，这是“雪龙号”1993年加入中国极地科考体系以来最大规模的升级，耗资超过2亿元。按计划，“雪龙号”完成升级后，它将马不停蹄地前往南极执行新任务。 

　　“雪龙”号船舱上层建筑部分改造，将是使“雪龙”面貌变化最大的一块改造内容。船体将变得更牢固。为了让船员感到更加安全和舒适，船舱、救生和消防的设备将被更换。改造后的“雪龙”号，将拥有500平方米以上的科考实验室空间，足足是原来的2.5倍，可容纳更多的学科加入到极地考察队伍中来。 

　　此外，细化方案防撞舱壁采用流线型，减少了原设计的垂直受风面积，风压中心降低；同时上层建筑整体适当后移，船舶重心也适当后移，有利于纵倾平衡，提高了船舶稳定性，增加了船舶的安全性；细化方案设计中采用了360度视角的驾驶台，扩大了对全船的观察视野，更有利于船舶的操作安全；增加了室内活动空间，提高了人员活动的安全性。 

　　“破茧而出”后，“雪龙号”还会带上“左膀右臂”。其中，“冰雪面移动机器人”是“大力神”，外形看上去像一架带有升降桅杆的坦克，可自主跨越冰裂缝，翻越雪坡和雪丘，最大作业半径为25公里，可搭载40公斤的重量，同时还可以拖曳100公斤的重量。“低空飞行机器人”则如同“小精灵”，看上去像一架小型飞机，重约有20公斤，能搭载5公斤的有效载荷，飞行速度能达到50－100公里/小时，能持续飞行1小时，抗6级风。 

　　专家指出，极地恶劣的气候与自然条件极大地制约着人类科学考察行动的开展，这两位科考机器人不管天气多么恶劣，依然能够正常工作。根据计划，我国今后将训练“冰雪面移动机器人”开展海冰卸货运输路线探察、冰盖裂隙密集区前置探路、极端恶劣条件下科学考察等工作；训练“低空飞行机器人”开展雪龙船破冰侦察、海冰厚度观测等工作。