烟台铁路交通将变“末端”为枢纽

　6日上午，烟台市与省高速公路集团有限公司正式签约，合资建设经营龙烟铁路，这标志着作为徳龙烟铁路重要组成部分的龙烟铁路项目建设进入新的阶段。据了解，龙烟铁路起初设计标准为地方一级铁路，设计时速每小时120公里，项目总投资12亿元。为适应全国铁路大提速的要求，龙烟铁路建设标准将升级为国铁一级，其交通环境将随之进一步改善。 　　龙烟铁路全长123公里，是山东省“三纵三横”铁路网干线框架———德龙烟铁路的重要组成部分，它北与大莱龙铁路龙口站连接，南与国铁蓝烟线福山站及烟大铁路轮渡贯通。德龙烟铁路建成后，向西通向欧亚大陆桥，向北连接东北亚大陆桥，形成新的路网格局，我市随之将成为重要的铁路枢纽城市。
　　为承建龙烟铁路，我市于2004年7月成立烟台龙烟铁路有限责任公司。目前由烟台市人民政府、省高速公路集团有限公司、中建北新铁路建设公司、济南铁路局等四家股东方组成，公司注册资本金6.386亿元。龙烟铁路“两隧一桥”工程于2005年5月开工建设，目前，王格庄隧道（全长633米）已打通，主体工程已完工；蓬莱隧道（全长3406米）已进洞2620米；位钟院特大桥（全长670米）主体工程已完工。
　　龙烟铁路是山东省和烟台市重点工程项目，它的开工建设对于我市经济社会发展具有极其重要的意义。它至少将给烟台带来四大利好———
　　利好一：助推烟台北部沿海产业带崛起。龙烟铁路横贯东西，不仅能进一步增强产业带内5区4市的经济联系，而且通过铁路运输将迅速延伸和扩大经济半径，提高市场竞争力。特别是莱州市、龙口市、蓬莱市等全国经济百强县，受益将更加明显。
　　利好二：加速实施“以港兴市”发展战略。龙烟铁路建成后，可以把全市港口串联起来，促进港口资源共享和整合，提高港口群体竞争力，提升临港产业的规模和档次。
　　利好三：利于确立烟台的交通枢纽地位。龙烟铁路建成后，将与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海经济区通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国的铁路网相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。
　　利好四：铁路运营有较好的经济效益预期。影响铁路运营效益最敏感的因素依次是运价、运量、投资和运营成本。据专家预测本段铁路的预期效益会比以前更好一些。特别是半岛产业带的逐步形成，将大大增加本段铁路的运量。