邮政改革拉开大幕EMS应战土洋快递

2006年，政企合一的中国邮政开始了实质性的“政企分开”改革，各省邮政管理局在9月相继挂牌成立。接下来的一步，就是中国邮政集团以及各省邮政公司的亮相。
    记者日前获悉，各地邮政公司将于今年年初相继成立。而变革后的邮政，将要直面市场的竞争。除了普通信函等普遍服务外，邮政的EMS快递、物流等业务将要全面走向市场。其中，EMS快递将是邮政业务中竞争最激烈的领域。国际快递巨头、国内民营快递早已在国内拉网布点。一场快递大战即将拉开。
    湖北邮政则早在2006年初，就已将EMS快递业务推向市场，进行了全国首创的革新。
    EMS全面走向市场
    2006年9月15日，湖北省邮政管理局挂牌成立，邮政管理局是一家从事行业监管的政府机构。这是邮电分家以来，邮政进行的又一次重大改革。
    其中，邮政所属的信件投递、报刊发行、储蓄等经营业务将全面转给筹备中的省邮政公司。其职能暂由原省邮政局代理，待省邮政公司成立后，省邮政局则撤销。
    省邮政管理局局长李庭中称：邮政分家后，EMS快递、物流等业务将全面参与市场竞争。
    据了解，今后对于邮政普遍服务业务，如普通信函，国家会设立专门的普遍服务基金进行补贴；而市场竞争性的EMS快递和物流业务，则由邮政公司自负盈亏。
    这就意味着邮政的EMS快递业务将全面走向市场，展开与UPS、DHL等全球性快递公司之间残酷的业务竞争。
    中国邮政速递业务诞生于1980年，在政策的保护下发展多年以后，时至今日，国内的快递市场早已狼烟四起。目前，从事快递业务的国有、民营和外资企业已有上万家。全球速递业四大巨头——敦豪（DHL）、联邦速递（FedEx）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国，凭借丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络，已经占据了国内80%的国际快递业务。
    据了解，当前，在武汉正式注册的快递公司有30余家，加上没有正式注册却在从事快递业务的公司达到300余家。“宅急送”、“快马”等国内民营快递业大腕逐步崛起，“大田”、“大通”等合资快递公司均已进入武汉市场。据估算，这些快递公司占据了武汉快递市场份额的60％-65％。
    据了解，目前普通EMS的收寄价格是每500克邮件20元。而在武汉市场上，一般民营快递公司的收费价格是每500克10-12元之间，与邮政相比有较大的价格优势。凭借着价格优势，中小民营快递公司赢得了市场生存空间。
    EMS自负盈亏之后，就必须与土洋快递展开全方位的较量。
    快递的“8+1”城市圈
    湖北邮政早就意识到了市场生存的严重性。在EMS业务上，湖北在全国邮政系统内率先成立EMS的专业化公司。他们不仅仅是成立专业的公司，还进行了区域性的整合。
    去年2月，湖北邮政正式宣布成立湖北全夜航速递公司。这一公司在湖北邮政内部又被称为“8+1”速递公司。“8+1”所指的也就是“8+1”武汉城市圈。
    2004年，湖北省委提出“8+1”武汉城市经济圈构想，将武汉100公里左右范围的鄂州、黄石、黄冈、咸宁、孝感、天门、仙桃、潜江8个城市纳入同步发展轨道。
    湖北省邮政局则在这一地区实行速递专业的改革。成立的全夜航公司对“8+1”城市圈的快递业务进行一体化经营管理。
    全夜航公司总经理叶剑龙介绍，这是我国邮政快递专业进行的首次公司化改革。公司的思路是充分利用武汉的区位经济优势，优化速递专业的资源配置，拉动周边8个城市乃至全省速递服务质量的提升，重点对“8+1”城市圈速递大客户上门揽收服务等实施一体化经营管理。
    湖北邮政有关人士对记者称，成立这个公司的初衷就是要解决生存问题，应对国内外越来越多快递公司的竞争。
    该公司在8个城市设立速递分局，武汉城区的速递分局由成立前的10个增加到了18个，市内、8+1经济圈内的覆盖服务能力进一步增强。
    2006年7月1日，全国速递网实施最大规模的网络调整，将全国324个集散中心压缩为168个，武汉为其中的一个，中国邮政自购10余架波音737飞机，利用夜间时间，用于北京－武汉－广州，上海－武汉－沈阳等全夜航航线快件运输。这使得武汉成为全国仅次于上海的特快邮件交换中心，将湖北进出口特快邮件次日递通达城市范围扩大为207个，次日递邮件量占总邮件量的比重在原有基础上提高10%以上。
    2006年8月3日，全夜航速递公司借中国邮政开通了北京－韩国首尔邮政速递专机国际航线机遇，实现了快件全国128个城市跨区域次晨达，长三角、珠三角、环渤海、东三省、川渝地区五个区域次晨达和日本、韩国、美国、澳大利亚、香港地区的国际EMS限时达服务。
    过去，武汉天河机场午夜12点之后，便没有了航班起降，现在，邮政全夜航航班在天河机场的起降整夜都在进行，大大加强了武汉与全国各大城市的联系。
    2006年12月26日，该公司收入又冲过了亿元关口，比去年这一地区邮政速递收入增长了2000多万元。
    各类快递全方位较量
    湖北邮政对2006年的EMS业务发展深感满意。他们表示，公司业务发展很快，变化很大。
    武汉百威公司每天都通过快递把啤酒检验样品寄到北京、上海，由于寄递要求非常高，这些快件以往都交给了非邮政快递公司。一个偶然的机会，全夜航公司得知该公司一批鲜啤样品在寄递过程中因为在途时间长，检验时影响了口感，为此百威公司大为紧张，全夜航公司就以此为突破口，及时上门送上新设计的寄递方案：用医用恒温箱、冰块确保产品保鲜质量；用海绵、泡沫包装防止撞击破损；通过全夜航飞机确保次日送达。
    结果，由全夜航公司寄递的样品提前8小时送到了检验机构。一个月之内，百威公司的国内检验样品快件全部转到了全夜航公司寄递。
    目前，邮政快递的竞争者主要有以FedEx、UPS、DHL、TNT为代表的国际跨国公司，以“宅急送”等为代表的一些较成熟的企业和众多做同城服务的小公司三类。
    四大快递巨头都已陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；FedEx及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢滩中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。
    而小公司由于运营成本低廉，服务价格低，对部分市场具有很高的竞争力。但它们大多集中于已开始恶性竞争的“低端市场”，包括递送文件、样品、礼品，这样的企业占据了民营快递市场的60%。而递送实用性的高货值产品、提供仓储等服务的中高端市场，这些企业却鲜有涉及。
    随着外资企业和民营竞争对手的不断出现，EMS已经开始面临危机。数据显示，从1995年起，虽然EMS在国内快递市场一直保持老大的地位，但营业额年增长率仅2%，有些年份还是负增长，而快递则以30%的平均速度递增，EMS在快递业务市场不断增大的时候却在逐渐失去份额。
    目前，国内已形成每年上百亿元的快递市场，以武汉城市圈为例，去年快件量约为300多万件。湖北邮政表示，要将全夜航公司向全省推广，整合湖北全省的EMS业务，以应对越来越激烈的市场竞争。
   《财富金刊》独家报道