内环路今起禁1.5吨以上货车

　今天广州实行新的货车管制措施，内环路及其放射线将全天禁止1.5吨以上（含1.5吨）货车通行。这是今年自东风路（中山一立交至南岸路口）全天禁货以来，又一大货车限行措施。 　　有关部门表示，根据科学统计显示，货车在内环路交通中仅占20%的比重，但是却与内环路50%的交通事故和70%的车辆故障有关，货车已经成为内环交通拥堵的主要原因之一。不过，也有市民担心，限制货车上内环路后，货车是否会挤入市区普通道路，导致桥上畅顺桥下塞车；同时，也有人提出，既然要保持内环路畅顺，那明年为何还要实行限速措施？
　　货车之痛调查一：
　　比例仅两成事故占五成
　　“货车在内环路所占的比例仅为五分之一”。不久前，公安交通管理部门在内环路主线及其放射线上选取了电视塔、动物园东门、南岸路、广佛放射线及东晓南路放射线进行了24小时交通流量调查。调查显示，内环路车多流量大，主要特点是以小货车居多，货车所占比例仅为20%左右。在调查中，中小型货车比例最多的为内环路主线南岸路，占26%，而比例最少的东晓南路放射线，每天行经的货车仅占9%。
　　但是，20%的货车却和内环路上50%以上的事故有关。记者查阅内环路交警大队的统计数据发现，2006年1月至2007年6月，内环路共发生一般程序处理交通事故79宗，其中涉小货车事故28宗，占35.4%；涉大货车事故13宗，占16.5%，两者相加比例占了整个事故量的51.9%。
　　一名基层交警介绍，由于内环路是全封闭的，一旦发生事故，后面的车辆不能选择掉头或向其他道路分流，因此更容易排长龙。
　　货车之痛调查二：
　　货车故障率占七成
　　统计数据表明，最近18个月以来，广州共有3566辆货车坏在内环路上，平均每天就有7辆车在内环路上抛锚。
　　“这7辆车就是7个堵塞黑点”，交警表示，受性能限制，货运车辆是目前内环路故障车的高发群体，尤其在气温高的夏季，货车故障情况常有发生。据统计，2006年1月至2007年6月，内环路及其放射线共发生车辆故障4868宗，其中货车故障3566宗，占73%。
　　货运车辆因存在自重较大、载货多等因素，发生故障后无法采取人工推移等临时应急措施移离，清障难度相对较大，耗时长，从而增加了交通疏导压力。交警也表示货车的自身特性制约了内环路作为城市快速路的快速功能。
　　货车之痛调查三：
　　噪音大沿线居民深受其扰
　　“大货车声音大，速度慢，每次从我窗前经过都会震得床直晃，”家住内环路旁某宿舍楼的陈先生告诉记者，以前，每天晚上都睡不好觉，现在终于盼到了禁行大货车，可以睡个好觉了。“我们接到最多的夜间噪声扰民投诉就是内环路货车引起的”，据市环保局介绍，虽然通过铺设改性沥青、安装隔音屏障、隔声降噪窗等措施降低一部分噪声污染，但仍未达到沿线群众的满意度。
　　有关工作人员表示，道路噪声尤其是噪声峰值主要取决于载重货车、公共汽车等重型车辆，因此限制大吨位货车通行内环路是缓解内环路噪音污染的一个有效措施，特别是在夜间。
　　政策解读：货车“下地” 道路更堵？
　　近日，交警部门表示，对于即将施行的新的市区货车交通管制措施，将设15天宣传教育期（11月5日~20日），如在宣传教育阶段违反交通管制措施进入新限制行驶范围、时段内的货车，交警部门将以纠正为主，并向违法驾驶人发放宣传单，要求其从最近路段驶出限制范围或停放在停车场。但对于发生在原限行范围、时段内的货车的交通违法行为，仍将依法严格处罚。
　　市民问：货车“下地”是否会让市区道路更堵？
　　交警答：货车进城时间有规定，统统避开高峰期不会加重道路堵塞
　　采访中，不少本地货车司机认为，内环路的事故虽多，但并非全是货车的错。有市民表示，内环路禁行是否就是要将上面的货车赶到下面，那下面是否会更加堵塞？一位基层交警表示，此次调整方案不但只顾及了内环路，还对货车在市区行驶的道路和时间做了相关调整，加大了货车的禁行范围，延长了货车的禁行时间，这样，货车进城时将有效错开交通高峰期，当车辆进入市中心时，市区道路车流量已经相对很小了，不会对市区道路产生太大影响。
　　市民问：限制货车为何又要开始测速？
　　交警答：限速出于安全考虑，限货车出于顺畅考虑，两者并不矛盾
　　“今年禁货车，明年开始限速，内环路还是想快快不起来”，司机陈先生说。交警方面表示，限速是出于安全考虑，因为内环路采取全封闭，又是高架桥，如果车速太快很可能发生重大事故，因此，为保证驾驶员在交通平谷期，或夜间的安全才会开始测速。另一方面，禁行货车是为了保证内环路畅顺，特别是为解决高峰时段的交通堵塞。
　　物流企业：禁货冲击大 或许会提价
　　货运业内人士近日向记者表示，该政策对搬家公司、速递等行业影响较大。因为这些车辆很多都走内环路。调整后，路口多、路线长了，增加了营运的时间和成本，最终也可能影响消费者。不过，也有业内人士表示，由于目前广州物流市场竞争很大，升价的可能性虽然有，但是并不大。
　　小车司机：不用再看货车“脸色”行驶
　　“太好了，以后在内环开车不用看货车‘脸色’行驶了。”小车司机刘小姐说，因为车道窄，货车体积又大，对周围小车的安全造成很大威胁。