开展多式联运降低物流成本

    在国际国内市场一体化进程中，多式联运作为现代物流的一种先进运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。在特定条件、特定时间、特定区域内开展铁海、铁公等多式联运，是新疆棉花出疆减少物流时间，降低物流成本，提升赢利水平的有效途径。陇海铁路是新疆物流的主干线，连云港位于陇海铁路东端，是新亚欧大陆桥的东桥头堡。陇海铁路线运力宽松，而广州、上海、南昌铁路局是限制口，线路和运力紧张。新疆棉花出疆通过陇海铁路运至连云港，在连云港用集装箱海运 （汽运）运送至广州、福建、上海、江苏、山东等地纺织厂 （仓库）门点的铁海、铁公多式联运方式，较之传统单一的铁路运输方式具有运距短、运价低、速度快的优势。
铁海联运模式
    铁海联运路线及时间：新疆区内铁路沿线各火车站—连云港新苏豫公司棉花仓库铁路专线约9~15天；连云港新苏豫公司棉花仓库—海运至广东并直送各纺织厂 （仓库）门点约7~9天；新疆—连云港—蛇口港—广东纺织厂 （仓库）的铁海联运全程时间约20~22天。
    连云港—广东海运船期：连云港中海集运海运运输时间，中海集运连云港—蛇口班期为每7天1班船,　船型4250TEU　（运输高峰季节为每4天1班，船型5668TEU，载重吨6万吨，航速25节）。由连云港直航至广东蛇口港时间为60小时。集装箱运输为全封闭运输方式,施高保封 （钢筋封）配载在甲板下舱内,确保货物运输过程的安全可靠和货源供给的可连续性。
    综合费用测算比较通过综合测算比较，新疆铁路棚车直发至广东的铁路运费,　下元、大朗、小塘西车站产生的费用,　车站散车短途运输至厂家的费用,以及收发货单位由于车皮和线路紧张无法安排及时发运产生额外的财务费,　点车费,　滞期费等，其综合费用与铁海联运产生的综合费用相比较，两者基本持平铁海联运略低，且铁海联运的速度优势明显突出。
铁路、公路联运模式
    铁公联运路线及时间：新疆区内铁路沿线各火车站—连云港新苏豫公司棉花仓库专用线约9~15天；新苏豫公司棉花仓库—江阴、张家港等地纺织厂 （仓库）3天以内，或按客户要求时间内送达；
    铁公联运费用分解：新疆区内铁路沿线各火车站—连云港新苏豫公司棉花仓库铁路专用线费用；新苏豫公司棉花仓库—江阴、张家港各纺织厂 （仓库）汽车运费按180元/吨包干 （含进出库费、装卸费）；汽车转运至其它地区的，按地区和公路里程增减，协商确定每吨包干价格。
    通过综合费用测算比较，新疆铁路棚车直发至无锡南的铁路运费，到站后散车短拨运输至江阴、张家港纺织厂 （仓库）的费用，以及收发货单位因车皮和线路紧张等无法安排及时发运产生额外的财务费、点车费、滞期费等，其综合费用与铁公联运产生的综合费用相比较，两者基本持平，但铁公联运的速度优势明显突出。