聚焦向莆铁路：快速出海通道 赣闽同享福祉

　11月23日，福建省莆田市像过年一样，张灯结彩，这一天，向莆铁路福建段开工；5年后，莆田将宣布结束没有铁路的历史；24日，抚州市锣鼓喧天，庆祝向莆铁路江西段开工。5年后，江西将向世人宣布：铁路客运专线实现全覆盖！ 　　南昌中心地位彰显
　　向莆铁路开工建设，是国家对构筑华东铁路大动脉的战略部署，进一步彰显了南昌铁路枢纽强势地位和南昌市中心区域地位。
　　一条铁路从规划到开工，一般要经过10年左右的时间。但在去年3月召开的十届全国人大四次会议上，向莆铁路项目正式列入国家“十一五”规划，并位居“十一五”期间新开工铁路重点项目首位。铁道部领导称，此次与向莆铁路一起列入规划的兰渝铁路，其前期工作花了20多年，而向莆铁路从抚州市、三明市、莆田市共同提出，到被列入“十一五”规划，只用了短短3年时间，铁道部是打破常规的。其速度之快，效率之高，创下了中国铁路建设史上的一个奇迹。
　　向莆铁路之所以享受如此高的“待遇”，除可以彻底改变福建在全国铁路网中“末梢”、“尽头路”地位外，一个重要原因是南昌枢纽地位的强势拉动。沿向莆铁路一马平川进入江西境内，福州到南昌仅需3个半小时。而南昌这个大枢纽，连接着京九、沪昆等南北、东西走向大通道，是拥有98股道的全国第二大货运站。
　　快速通道出海便捷
　　南昌铁路局副局长、向莆铁路筹备组常务副组长王秋荣介绍，向莆铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与湄州湾”的国家综合运输大通道，是名副其实的国民经济大动脉。
　　建设向莆铁路，将进一步优化以南昌为中心的4小时经济圈。向莆铁路（江西段）副指挥长林贻森说：“向莆铁路的建设，对于完善江西特别是赣东南铁路网络，拓展省会南昌的出海通道，对江西的出口经济发展起到了极大的促进作用。向莆铁路将与在建或规划建设的京广客运专线、沿海快速铁路通道、武九铁路、昌九轨道交通及杭长客运专线等快速铁路衔接，形成中部地区与东南沿海地区的快捷大能力通道。”
　　物流客流“井喷”在即
　　向莆铁路建成后，江西可通过莆田这个出海口发展物流产业。仅以南昌、新余、萍乡三大钢铁厂为例，铁矿石和煤炭的运输需求，每年就在800万吨左右。加上南昌制造业、软件外包业的进一步成型，物流将借助向莆铁路“井喷”。
　　据南昌铁路局运输处货营科负责人介绍，包括江西在内的全国各地货物，经由向塘枢纽站发往最近的3个出海港口，分别是上海、深圳和宁波北仑港。但从厦门港出发，进入赣龙线，然后转京九线后，再抵达南昌，途中行车速度与南昌直通沪昆高速抵达宁波北仑，不具任何优势。从南昌去宁波北仑要走两天左右，而向莆线开通后，从南昌到莆田湄洲湾，可以保证在24小时之内。
　　向莆铁路建设有利于加快老区经济社会发展及沿线旅游资源开发。江西及闽西、闽西北均为革命老区，向莆铁路建设能够极大地改善沿线老区的交通条件，带动老区经济发展和社会进步。向莆铁路沿线风景名胜众多，对旅游业发展也将起到促进作用。
　　随着向莆铁路的建设，抚州将成为江西与海峡西岸经济区对接的最前沿。抚州市发改委负责人告诉记者，向莆铁路建成后，将大大方便抚州百姓出行，对抚州重大项目和产业布局有良性影响，同时可降低运输成本，促进全市工农业、文化、旅游业快速发展。