向莆铁路江西段24日动工 建赣闽重要通道(图)

　供中国江西新闻网专稿 
　　
　　
　　中国江西新闻网11月23日南昌讯（熊爱国 陈盛钟 报道）让江西福建两省人民充满激情和期盼的向莆铁路全线破土动工。南昌晚报与福建莆田晚报进行联动，共同报道该铁路两地开工的动态。记者11月22日从南昌铁路局了解到，该铁路江西路段24日将在位于抚州市境内的工程现场举行破土动工仪式。而根据昨日福建莆田晚报给本报发来的消息，向莆铁路福建段于23日正式开工建设，开工典礼将在向莆铁路的终点——莆田站隆重举行。
　　项目规划投资518亿元 建设江西福建重要通道
　　2006年8月25日，国家发改委批准向莆铁路项目建议书，标志着向莆铁路建设正式立项。从申请立项到如今正式动工建设，历时一年多。根据线路规划，向莆铁路西起南昌市，自南昌（向塘）枢纽乐化东站（新南昌站）引出，经江西抚州、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在福州永泰县城附近分岔，一条线路通往福州市与外福线连接，一条线路通往莆田市引入在建的福厦线的莆田站。正线全长约603.623公里,总投资518亿元，该项目由铁道部与福建省、江西省合资建设，建设总工期为5年，建成后将成为江西、福建两省联系的重要通道，并直接带动福建中部港口尤其是湄洲湾区的开发，为我国广阔的中西部地区提供最为便捷的出海通道。
　　战略意义之江西：
　　出海口“搬到”南昌家门口
　　据了解，南昌市目前的进出口贸易有75％都是通过上海和深圳的两大港口。而这两个港口与南昌的距离都在800公里以上。向莆铁路建成后，线路全长只有600多公里，通过湄洲湾出口货物，将能减少200多公里的运输成本。这也意味着向莆铁路的建设将会为南昌新增一条快速、便捷的出海通道，相当于将出海口（莆田港）“搬到”了南昌的家门口。
　　南昌到莆田将缩短近3小时车程
　　莆田市发改委主任、市铁办主任姚景华在接受记者采访时表示：向莆铁路西接杭长、京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海铁路通道，是全国快速客运网的重要组成部分。它将成为福建省通往内地最快捷的通道，也是中西部地区通向福建沿海港口最便捷的快速出海通道。届时，南昌到莆田将缩短近3小时的车程。
　　莆田港将成江西外港
　　目前，莆田港口与铁路互动双赢的局面正在形成。向莆铁路的建成，为莆田湄洲湾提供了后方通道。一些对铁路运输和港口依赖较大的项目，如福建三钢，江西的南昌、新余、萍乡等地的钢厂，湖南湘潭、涟源等地的钢厂等都与莆田市港务集团达成战略合作伙伴关系，根据合作协议，将有超过2500万吨的铁矿石和产成品通过向莆铁路和罗屿25万吨级干散货码头进行装卸运输。姚景华断言：“莆田必定会成为江西等内陆省份的外港。”
　　战略意义之福建：
　　莆田构成四通八达运输通道
　　著名学者钱伟长曾预言，开发湄洲湾将使中国华南的半壁河山受益。著名经济学家童大林也曾称福州、厦门为“两条小龙”，湄洲湾为“一颗明珠”，从而构成了“双龙戏珠图”。
　　莆田市计划在今后五年加快莆田港口开发建设，把湄洲湾港建成东南沿海的大宗货物集散地，具有深水中转和战略物资储备等多功能的综合性枢纽港。同时加快建设中心城区、滨海新城区、仙游城区，打造“一心九组团”的大城市格局，主动融入海峡西岸城市群。
　　莆田铁路网全面建成后，通过福厦铁路向东可直达长江三角洲，向西可直达珠江三角洲；通过向莆铁路向北可直达中西部地区；向南可直逼台湾海峡，构成四通八达的东南沿海铁路港口运输大通道。莆田港正以全新的姿态迎接来自祖国各地的“来客”。海峡西岸、湄洲湾畔的港城莆田有了来自江西等内陆省份城市的加盟与参与，将更加璀璨耀眼。
　　花絮
　　起始站终点站因“塘”结缘
　　也许是基于某种巧合，向莆铁路的起始站和终点站都与一个汉字紧密相连——“塘”。向莆铁路从南昌铁路枢纽向塘站引出后，经江西抚州，穿武夷山脉、戴云山脉，到达塘边村，将这两个相隔千里、原本毫无联系的地方变成了并肩作战的“主角”。
　　因为向莆铁路的规划和建设，南昌的向塘近来不断被很多莆田人提及，因为在不久的将来，这里即将成为莆田与外省市联系最为密切的地方之一。向塘镇距离南昌28公里，既是南昌的南大门，也是江西最大的建制镇。京九铁路、浙赣铁路以及即将动工的向莆铁路都在此交汇，目前，向塘客运站是中国最大的铁路枢纽之一，此外，向塘站还是江南最大、全国第二大货运编组站。
　　和名声在外的向塘相比，位于秀屿区东庄镇的塘边村则显得比较“沉默”。记者来到这个位于秀屿港海边的小乡村，在疏港公路一侧塘边村村道的入口处，记者一下车就见到了一块还是1998年由当时的北岸管委会秀屿镇设置的大理石石碑路牌。石碑路牌同样很“沉默”，“周身”布满了牛皮癣广告，记者费了很大工夫才还原出其原来的面目。的确，如同这块石碑一样，塘边村沉寂了太久太久……而因为众多项目的上马，这个海边小村即将发生深刻的变化。