重庆市申建内陆保税港区渐入佳境

昨日，国家海关总署来渝调研重庆市寸滩港区和江北机场两大物流基地，并与重庆市政府签订了旨在共同推进保税港区项目的备忘录。海关总署表示，在重庆建立保税港区，将有利于降低西部内陆省市的物流成本，他们对此将给予大力支持。 
　　至此，重庆市申请我国首个内陆保税港区的工作已进入实质性阶段。根据规划，整个工程预计2020年完工。 
追梦　保税港区曾擦肩而过 
　　“保税港区是我国继设立经济特区、经济技术开发区、保税区、出口加工区和保税物流园区之后，开放层次最高、运作模式基本与国际接轨的区域，堪称中国特色的自由贸易港。”昨日，国家海关总署官员在介绍情况时说。 
　　去年，重庆市向国务院申请全国统筹城乡综合配套改革试验区时，就一并提出了设立保税港区的申请。然而事与愿违，我国第四个保税港区的建设权却花落海南洋浦港。 
　　而今，重庆已经积极准备申请我国第五个保税港区的建设权，而深圳、厦门、张家港等城市也在申请此项目，市交委表示，对于此次申请，重庆志在必得。 
信心　试验区效应增砝码 
　　重庆市交委的底气来自市外经贸委的一份报告：自国务院批准重庆出口加工区为全国7个拓展保税物流功能试点以来，已入区和正在办理工商登记的物流企业有8家。这些企业占区内企业总数的一半，投资总额近800万美元，保税物流业务实现1.44亿美元，同比增长近6倍，占加工区进出口总额的93.5%。 
　　“重庆被批准为全国统筹城乡综合配套改革试验区这块砝码，必将使重庆在申请中领先一步。”重庆市交委副主任何升平说。重庆市交委表示，国家海关总署来渝调研，意味着重庆申请建设保税港区的工作进入实质性阶段。 
　　据了解，除了经济方面的优势，近年来，重庆的交通发展也给申建保税港区提供了支持。重庆地处西南腹地，沿长江航道可直达上海，铁路南下可至香港、北上可连接亚欧大陆桥，而航空辐射能力也已遍布全世界各大城市。 
　　重庆市交委表示，目前重庆已经具备了建设保税港区的一切条件，可谓万事俱备，只欠东风。 
前景　2020年建成保税港区 
　　目前，重庆市规划中的保税港区已确定由寸滩港及周边地块，以及江北机场地块组成，面积共7.93平方公里。其中寸滩港及周边地块面积6平方公里，江北机场地块面积1.93平方公里。整个工程分4期建设，预计2020年完工。作为江北机场仓储区前期准备工作，现已建成了3000平方米的保税仓库。 
　　按照规划方案，重庆内陆保税港区将充分利用我市出口加工区、港口和机场地理位置较近的特殊优势，打通空间连接，形成水陆、水空多形式联运。据透露，重庆保税港区将具备港口、物流、加工、展示四大功能，保税港区可以对外贸货物入区存储不设时间限制。 
　　海关总署表示，在重庆建立保税港区，将有利于降低西部内陆省市的物流成本，进而推动西部地区经济发展，他们将给予大力支持。 
　　何升平表示，一旦内陆保税港区在重庆建成，将使周边地区的进出口贸易，更多地通过重庆周转，巩固重庆的西部最大物流枢纽地位，促进重庆市与国际市场、资源的互联互通，并进一步降低本地企业出口、跨国企业来渝投资发展的物流成本。