五十余年磨一剑，L501轻卡横空出世

  
近年来，随着我国农村经济持续增长和农用车运营成本的提高，加速了轻卡替代农用车的步伐。目前，保有量超过 2000 万辆的农用车市场为轻卡提供了广阔的发展机遇。我国轻卡市场连续六年呈稳定增长的的态势，已经成为带动载货车市场总体发展的中坚力量。新农村的建设、城市物流的发展和海外出口等宏观环境都将强力支持轻卡市场的持续增长，广大的农村市场更为轻卡提供了长期、广阔的发展空间，城市物流的繁荣则提升了市场对高端轻卡的需求。根据目前轻卡总体的销售状况，2007年国内轻卡市场仍将保持 10% 的增长速度，在国内的市场仍然有较大的发展空间。
    “观水有术，必观其澜”。一方面，整个轻卡行业的集中度正在不断提高，这必然导致创新产品和企业自主研发能力的竞争将进一步加剧；另一方面，在我国汽车行业中，轻卡仍然占据着卡车市场一半的份额，竞争环境之激烈可想而知。 在中国的轻卡领域年产销 100 万辆的市场中，只有不到几万辆是国外品牌，由此可见，中国轻卡市场中自主品牌的竞争力不言而喻。
    中国一汽集团凭借四十多年汽车研发经验的积累，充分发挥企业自主创新的精神，使新一代轻卡产品L501成为一款一汽规模战略下的优生儿，甫一亮相，就在综合方面表现出强大的优势。
    这次L501的研制开发过程，可以说是一汽集团在轻卡领域投入最多的一次。L501产品吸取了日本五十铃技术的长处，并融合到一汽集团五十多年经验的积累中，综合各方面优势研发而出，代表了国内中高端全新轻卡的一个时代，续写了中国一汽轻卡领域的辉煌，展现出一汽集团自主研发的整体实力。一汽集团深谙：融合各地区先进技术，针对市场发展、满足消费者需求，才将是轻卡未来的总体发展趋势，也是企业立足市场、做大做强的制胜关键。
    跨越各种漫天飞舞的车系概念，一汽集团在这次L501新产品的研发过程中，真正做到了以用户需求为导向，在价格、质量、配置等方面充分考虑到消费者对轻卡性能技术上的需求。对于普通消费者来说，价格和承载能力仍然是购买轻卡时最看重的两大因素。细分之下，对不同车型又有着不尽相同的重视程度。在这些方面，L501的性价比优势明显高于同类车型。除价格因素外，用户最关心的就是承载能力，而保证轻卡的高可靠性和高匹配性，恰恰是一汽轻卡能做和正在做的事情。
    一汽充分利用现有的社会资源，在轻卡领域为用户打造满足不同需求的宽产品线，使用户可以面对更宽广的选择空间。从载重量上说，L501建立了1.5吨、2吨、3吨、3吨加强等4个系列的底盘平台，扩展了平台系列。后桥采用同类车中最好的五十铃桥，承载能力优于其他同类车型，其中1.5T按3T承载设计，2T按4.5T承载设计，2.5T按5T承载设计，3T按7T承载设计，真正做到过载无忧。大梁纵面高度、车架强度均高于同类车，高纵梁设计使得L501具有超强的承载能力。而轴距的适当延长，后桥的加粗，这些都保证了L501承载能力的加强。 
    在动力性能上，新品L501全部采用动力澎湃的大柴4D32-11发动机，与大柴以前的动力匹配相比，本次的动力匹配变化更多，经济性（节油）得到进一步的凸显。通过加大中冷器，燃油滤清器、进排气系统（空气滤清器、进气道、排气道、消声器）的优化配置，保证了发动机功率的充分发挥。同时通过发动机悬置（悬置软垫）、驾驶室悬置、传动轴中间吊架等的合理设计，使整车在使用过程中的振动达到最小化，从而使舒适性大大提高。大总成的承载能力匹配既保证了可靠性，又显现出价格的竞争力。此外，整车合理匹配也是保证可靠性的最重要因素之一。新产品L501通过对动力性、经济性的合理平衡，选装不同速比的差速器，满足山区和平原不同区域市场对安全性的要求。而整车重心降低，即便在满载的情况下整车重心也会低于同类车，这就使转弯稳定性大大增强，更增强了整车产品的安全因素和可靠性。  
    由于在我国轻型车受到现行各种法规和规定的限制，分为6m、7m、8m等极限车型，这就要求在各个轻卡生产企业不得不在总长都一样的条件下，比谁的货箱大，比谁的驾驶室内空间大。而新品L501的货厢与驾驶室距离采用最小规定的7CM，整车长度设计按要求达到了极限，从而使501车在同类车型中长度最大，装货能力、承载能力更大。新品L501的外型也向着更立体化的方向迈进一步，弧线条增多，驾驶室全新设计成V型前脸,令人耳目一新，同时又增加了驾驶室的舒适度。 
    长期的探索实践让一汽认识到，产品若只停留在 “局部改进”的层面上，很难实现跨平台竞争的目的。要想在新的平台中具有竞争力，必须通过整车的合理匹配以确保产品的核心竞争力。L501整车参数按23万台车的统计结果对标，所有整车主要参数（如整车长度定义、承载能力与发动机功率的匹配、驾驶室宽度与底盘平台的搭配、最先开发的基本型轴距选择等工作）都是经过充分对标分析。以确保整车参数和定位的正确性、科学性。在最能体现生产精细程度的管线布局设计上，L501在底盘的油路管线布局不仅合理，而且全部采用尼龙管线，从而比同类车的橡胶管线更抗高温、更经久耐用。 
    有业内人士预言，汽车工业水平的提高应该是组合型的。相信L501此次的震撼登场，必将在中国轻卡市场上显示出其强大的综合优势，以实力和远见夺得用户的青睐；同时，一汽集团通过这次L501项目的研发，也必将拉升企业的体系能力，为将来换代产品打下坚实的基础。