谢锦添谈盐田港发展

　　图：作为和黄港口高级职员，谢锦添（右）谈对 国际级港口看法，有不少新观点，令人很受启发

　　深圳盐田国际集装箱码头董事及总经理谢锦添，日前在公司最新一期内部刊物《盐田．国际》中一篇重点文章首度开腔，指出世界大港的规模实力、国际领先的生产效率及行业突出的经营效益，是发展成世界性集装箱强港的方程序。

　　20大柜港中国占6席

　　谢锦添表示，近十多年是中国港口发展的一个黄金时期，如果单从吞吐量上看，二十大集装箱港口中，中国内地就占有6席，而且增长的趋势依然强劲。不过，他同时亦指出：“一个吞吐量很大的港口，也不一定就具有世界竞争力、能长远发展。这就有必要将港口发展指标由吞吐量扩大到生产效率和经营效益。”

　　对于如何将盐田港发展成世界级集装箱强港，他有自己独有的见解：“它既要有世界大港的规模，也要有国际领先的效率，还要有行业突出的效益。”

　　结构比例还需完善

　　他认为大港规模是发展成强港的重要基础，但港口规模不单是港口吞吐量、靠泊船舶等级和数量、航线数量等硬性指标，还应包括港口的合理比例及结构指标，也就是指港口在本区域港口中有领先的集装箱吞吐量市场份额、有覆盖全球的国际航线，支线体系完善、大船比例及空重箱结构合理等方面。他指出，中国部分港口的吞吐量及航线数量等基本上已达到硬性指标的要求，但在合理的比例结构方面，还有一些需要完善的地方，而该港近年提出大型船舶的首选港的战略，在一定程度上就是达到这个合理的比例。

　　其次，国际领先的生产效率亦是强港的另一特征。深圳经济特区过去提出的“时间就是金钱，效率就是生命”口号，并相信这是港口物流业的一个法则。他称：“效率不能仅是指港口操作效率，而且还应包括通关效率、集疏运效率和资源利用效率，因为今天的港口，已经是物流链中的一环，国际领先的效率不仅是单个港口的效率，还应是整个产业链的效率。”

　　让客户感受价值提升

　　另外，为行业带来突出的效益亦是强港的一个独有条件，这不是简单的赚不赚钱，还应该为客户、员工、企业以至创造效益。他强调：“港口作为一个对地区经济有重要影响的服务型企业，要使客户在物流供应链环节中感受到价值提升。”同时，他认为港口要通过提高物流效率，推动区域经济和对外贸易发展和产业结构升级，创造更多国内生产总值（GDP）增加值、税收和就业，并为投资者及员工带来好处。他认为，中国大部分港口以前是政企合一，所以这是比较新的话题。