京沪高铁有望年内开工 造价仅次于三峡工程

记者日前从虹桥综合交通枢纽建设指挥部了解到，如果一切顺利，京沪高铁上海车站有望今年年内开工建设。2010年上海世博会前夕，京沪高铁车站、新的候机楼、第二条跑道等交通枢纽中部分项目将建成并投入使用。  　　此外，记者从有关方面了解到，京沪高铁项目将在年内组建负责投融资的建设主体，为建设筹集资金。 
　　根据铁道部的规划，京沪高速铁路将贯穿华东华北地区，1000多亿元的造价仅次于三峡工程的投资规模，年内正式开工，2010年投入运营。有关部门预测，铁路完工后，经济收益将稳步增长，运营8年左右有望收回成本。该投资、建设和运营由京沪高速铁路有限责任公司负责，预计注册资本1100亿元人民币，铁道部部长刘志军半年前表示，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资。 
　　京沪高铁公司股东 
　　初步确定 
　　面对京沪高速铁路项目可观回报的诱惑，数家银行毫不犹豫地举起了百亿元人民币的投资标牌。 
　　中国银行的一位高层近日对记者表示：“董事会非常重视京沪高速铁路项目，管理层也做了很多调研，觉得这个铁路建设在中国经济最发达的地区，流量很大，未来的现金流很好，是一个很好的项目，我们作为一个商业银行应该要投入。” 
　　据知情人士透露，铁道部将通过中国铁路投资总公司出资400亿元人民币，持有即将成立的京沪高铁有限公司35%的股权。 
　　京沪高速铁路有限公司注册资本1100亿元人民币，除了铁道部参股35%外，另外五个机构投资者，包括工商银行、中国银行、建设银行、全国社会保障基金会和一家海外私募基金也将各投资100亿元，占京沪高铁有限公司45%的股权。 
　　事实上，京沪高铁项目一直在和中行、建行、工行进行谈判，不久前才达成初步意向。消息人士透露，三大保险公司，中国人寿，平安保险和人保集团也曾与铁道部接触。但由于保险公司对投资方式同铁道部有分歧，谈判没有成功。 
　　剩下的200亿元人民币将由京沪高铁途经各地方政府包括北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽和江苏四个省分担。 
　　自去年年底开始，京沪高铁项目开始与京沪高铁经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表见面，商讨共同组建项目公司事宜。 
　　高峰期3分钟一趟车 
　　据悉，京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站，届时，北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短5小时。与目前的京沪列车不同，京沪高铁发车时间将实现“公交化”，在高峰期将实现3分钟一趟，但是发车间隔由客流量决定，刚开始运营可能实现不了这么短的间隔。 
　　预测全程票价为600元至700元 
　　对于京沪高铁的运营前景，同济大学铁路与城市轨道交通研究院教授孙章表示，据国外的数据统计，目前往返于巴黎与伦敦两座城市的乘客中，70%以上都选择高速铁路作为交通工具，而商务人士等则倾向于选择乘飞机。因此，京沪高铁今后也将成为北京与上海之间最重要的交通方式之一。 
　　就消费者关心的票价问题，孙章认为，由于速度更快、服务更好、投资较大等因素，京沪高铁的票价肯定要高于普通铁路。孙章预测，未来京沪高铁的票价约为同线路飞机票价的60%到70%，即北京到上海约600至700元。