“世界贸易海运量的增长,使国际市场对滚装船、江河挖泥船、化学及油品船等特种船舶的需求猛增。”市科委高新处处长王东亚告诉记者:经过40年发展,重庆船舶工业已形成比较完备的产业门类和配套体系,是我国船、机、仪及基础件最齐全的生产基地。但前几年,由于长江航运的衰落,重庆船舶企业并不景气,2002年以前每年产值不超过10亿元。
156米蓄水后,长江航道由3000吨级船队提高到万吨级,江海联运得以实现。而国外大多生产高技术、高附加值的大型豪华游轮,沿海造船企业也全力应对万吨级以上的大型海船生产,这给重庆发展中小型特种船舶提供了前所未有的空间。把握机会科技先行
“应该说,库区沿江一带很适合发展船舶工业。”王东亚表示:我市现有船舶修造企业约110家,主要分布在万州、涪陵、丰都、云阳、长寿、江津等23个区县,拥有万吨级船台、大型浮船坞、数控加工设备等资产总值70多亿元。
目前,重庆造船业处于30年不遇的高速发展期,主要造船企业的订单已排至2008年,去年年产值超过50亿元,产品远销至比利时、希腊等欧洲国家。而按市政府规划,今后主城区-涪陵区-万州区-忠县的长江沿岸将规划建设4-5个造船工业基地,在永川市、江津市、经开区规划建设船舶配套工业基地,将重庆建设为世界知名的船舶生产和配套产业基地。
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