连云港发展创新之路

连云港日报讯  南有上海、宁波，北有青岛、天津。处于大港“夹击”中，连云港港近几年却连续跨越增长，这是怎么实现的呢?

从等市场到“创造”市场

　　“连云港至新疆阿拉山口直达快运集装箱班列开通了。”11月26日，港口人奔走相告。早在1994年，连云港便开通了至新疆阿拉山口的“五定”集装箱班列。但因货源不足等原因，班列时开时停，新亚欧大陆桥运输长期通而不畅。近几年，随着港口加大市场开拓力度，连石港至阿拉山口班列行情看好，西行车几乎趟趟满载。为此，铁道部开通了连云港至阿拉山口直达快运集装箱班列。

　　“这件事情反映了港口人从等市场到开拓市场乃至‘创造’市场的变化。”港口集团党委副书记黄诚对此感慨颇深。作为国有老企业，连云港港在过去曾一度迷信自己的区位优势，在一次次的等待中错失发展机遇的港口人领悟到，没有市场开拓，区位等潜在优势是死的，优势是在市场争夺中创造的。

　　今年以来，面对激烈竞争的货源市场，连云港港在生产组织上，新建立了主体货源开发责任体系，对矿石、焦炭、胶合板等8大类主体货源量化增量指标，将供货市场与需求市场有效对接，主动为贸易双方牵线搭桥，拓展货源市场。到目前为止，焦炭、胶合板、水泥及熟料、机械设备4大货种增幅均达50％，成为港口上量的增长点。

　　创新工艺谋求最大效益

　　在港口，笔者与港口人谈到青岛港的许振超。他们在对许振超刻苦钻研技术、提高工作效率的事迹表示佩服的同时，更为港口有着与许振超类似的个人或集体而感到骄傲。  

　　“港口云港股份的焦炭装卸运输线，是全国惟一的一条机械化焦炭装卸线，在它的帮助下，连云港港焦炭的破碎率成为全国沿海港口最低。它不是花几百万元买来的，而是安技部几名工程师研究出来的。如今，冲着这条全国惟一的机械化焦炭装卸线，全国各地许多货主都主动联系，希望他们的焦炭从连云港港装船。”黄诚微笑着说。

　　据介绍，近几年港口在职工中开展了“学习和技术的革命”，使多种货物的装卸效率达到了国内先进水平。集装箱港区工人发明了“集装箱吊臂纠偏减摇装置”，解决了集装箱装卸桥在作业中吊具的定位问题，提高了装卸效率，现在大小集装箱班轮靠港约在24小时内装卸完毕；氧化铝日灌包作业创3．1万吨纪录，居沿海港口首位；胶合板日装卸量成功跨越1万立方米，跻身世界同行业前列。

　　基建创新降本增效 

　　连云港港在生产过程中注重创新工艺的同时，在港口基础设施建设方面，爆破挤淤、真空预压等技术的运用也节省了大量开支。   

　　爆破挤淤专利发明人之一、连云港建港指挥部高工高兆福告诉我们，爆破挤淤是用特制器具将炸药送到海底投泥层15米下，把35米厚的海底淤泥炸开了一个可容石块筑堤建坝的通道。而将这种办法与围堤吹填等多种技术手段相结合，可成功地将建设成本降到最低。据悉，此项15万吨级深水航道工程可产生3000万立方米航道疏浚土，抛填400万平方米新陆域，节省淤泥外抛运费2．8亿元，有力地促进了港口资源节约、环保、可持续协调发展。