济南快速公交引来“蝴蝶效应”物流业先受益

　如今的济南，即将经历一场由修建快速公交系统（简称BRT）所带来的“蝴蝶效应”的影响。  　　创造速度财富—— 
　　物流业先受益 
　　王勇所在的省城某搬家公司，位于济南市工业北路，公司拥有多辆厢式货车，有20个搬家工人。目前王勇每月的收入在1500元左右，个别的月份能够拿到2000元。最近一段时间，他对北园大街BRT的建设情况显得异常关心。因为在他看来，只有交通不堵塞、车跑得快，自己才能赚得多一些。 
　　“我的收入主要分为两部分，一部分是基本工资，每月700元左右，另一部分就是我的干活所得，一般是每搬一趟，按照数量多少，能给我提成。所以，我希望一天尽量多搬几趟。但有时候，交通堵塞确实太厉害。 
　　该公司的经理刘先生也给记者简单算了笔账：如果每天在路上累计堵上一小时，为此少干一趟活，除了业务上少赚200－400元之外，还多耗费了5块钱油钱。一年下来，损失至少也在7万元以上。速度对于企业发展的影响是巨大的。 
　　搬家公司属于物流企业中的一种，现代物流业包括订货、运输、仓储、加工、配送等物流的全过程。目前省城已经拥有近2000家各类物流企业，每年的营业收入约200亿元。而且按照规划，省城的物流业发展，正力争形成以济南为中心，覆盖济南都市圈，连接省内各主要城市，辐射冀、豫、苏、皖等周边省份的物流配送中心。 
　　“对于物流行业来说，效率就是生命。”在采访中，多家物流企业的老板对记者这样说。在省城的BRT道路建设之中，一般分为6－8条车道，其中2条为快速公交专用道，其余全部为社会机动车道，这对于物流企业而言，就意味着运输车辆有更多的路可走。 
　　据有关部门统计，目前高峰期济南市区机动车平均车速为16公里/小时，而北园大街的BRT规划速度为20－22公里/小时，历山路为25公里/小时。不仅如此，BRT的大容量、大运行可以从根本上改变交通的拥挤状态。以北园大街为例，其公交出行高峰出现在三孔桥与生产路之间，通过量为10200人次/小时，而BRT近期规划通行能力是1万人次/小时，中远期规划将达2万人次/小时。 
　　打造商业“金街”—— 
　　北园大街热起来 
　　根据济南市政公用事业局发布的消息，省城首条快速公交系统（BRT）将于11月底在北园大街、历山路投入运营。连日来，记者在北园大街上看到，不少店铺正在利用修路这段时间进行装修。有的在忙于更换招牌，有的在忙于重新粉刷门面，有的门面外还搭着脚手架，毫无疑问，大家都在为BRT即将带来的巨大客流商机，提前做着准备。 
　　兴隆商店的孙先生最近因为修路生意有些冷清，他特别期待借助BRT的开通振兴自己的生意。“我对卖的产品有特别的规划，报刊、电池、胶卷、饮品、早餐等都要上。在服务方面，店里会出售各种电话充值卡以及IC卡。”孙先生补充说。 
　　重庆小吃店的吴老板说，“我们正在想这个问题，能不能让乘客下车后在附近买点东西？能不能让行人在下班途中顺便吃点饭？” 
　　卖防水材料的老板张先生说，因为这里的建材已经形成规模，估计以后消费者过来就更方便了。“肯定会越来越好！”对于未来，张先生信心十足。 
　　甚至连卖烤地瓜的也打起了BRT的“主意”。21岁的李青达推着个车子在北园大街上卖烤地瓜，他担心地问记者，“那么好的车开通了，能让我们在这里卖烤地瓜吗？”他说，如果能有个规范的地方，自己不用东躲西藏，那肯定很想在这儿卖地瓜。“你想啊，那么多人，冬天的生意肯定很火！”小伙子憧憬着。 
　　改变购房观念—— 
　　西北部房价赶上来 
　　“我感觉BRT给济南带来的最大变化，就是东部南部北部西部的房价在拉近。”研究济南房地产多年的专业人士朱江说。 
　　的确如此，在老济南人的观念里，“住南不住北，住东不住西”。这主要是因为东部和南部山体众多，风景优美，是城市发展的新区域。而老城的西部和北部，种种原因造成道路狭窄，交通不畅。 
　　北园大街BRT快速公交线路改造后，周边的地产已经升值，沿线的重汽翡翠郡目前均价已经达到4900元/平方米，和东部个别楼盘价格相当，而半年前，这里每平方米只有4200元。此外，金色阳光花园、鑫苑·城市之家等多个楼盘也很畅销。 
　　朱江告诉记者，2001年济南的城市化率是39.6%，到2002年就变成49%，预计到2010年的时候济南的城市化率将会达到70%。城市化的结果是，一方面市中心的住房越来越少，房价越来越高；另一方面大量的人选择在郊区居住，而快速便捷的交通成为人们选择去郊区居住的重要理由。原来认为经十路、经十东路两侧甚至高新区比较远的，现在大家越来越接受，而且这个区域商品房的价格提升速度非常快。以盛世花城为例，该项目2006年每平方米在4000元左右，现在已经接近5000元，一年涨幅接近25%。 （完）