吉林省"十一五"力争建设高速公路1500公里

  
《东北地区振兴规划》提出,"加快跨区域交通基础设施建设""推进省际高速公路建设;完善城镇密集区快速交通网络",规划建设绥芬河至满洲里、鹤岗至大连、珲春至乌兰浩特、大庆至广州高速公路大庆至通辽至赤峰至承德段、长春至深圳高速长春至双辽至阜新至朝阳至承德段、丹东至锡林浩特、通辽至沈阳、吉林至沈阳、吉林至黑河等多条涉及我省的高速公路,这些路段将在国家高速公路网中发挥重要作用。为此,今后一个时期,吉林省规划了一大批重点公路项目。
——拟进行长春至四平、长春至德惠一级公路建设,与既有的哈大高速公路共同组成能力更大的东北中枢的公路运输通道。该通道经过了东北三省中部核心发展区域,连通了大连、长春、哈尔滨等中心城市,历来是东北地区,也是吉林省入关、达海以及各省间相互交流的干线运输通道。
——新建吉林至草市的高速公路,和既有的202国道共同组成沈吉公路运输通道,该通道经过沈阳、梅河口、吉林等城市,成为平行于哈大通道、东北地区中东部又一综合性、大能力的运输主通道。
——新建靖宇至松江河、通化至新开岭高速公路和延吉至汪清高等级公路及二道白河至漫江公路,和既有的201国道共同组成东部沿边纵向运输通道。该通道经过敦化、延吉、白山、通化等边境城市,具有重要的政治、经济和国防意义。
——新建江密峰至珲春、营城子至松江河、长春经松原、白城至石头井子高速公路,与既有的长春至江密峰高速公路和302国道以及第二松花江、松花江、嫩江等内河航道,共同组成北部横向运输通道。该通道连接延吉、吉林、长春、松原、白城五个中心城市,是吉林省横贯东西的重要运输通道。
——新建松原至肇源、松原至双辽高速公路,与既有的203国道共同组成西部南北纵向的运输通道,该通道连接东北地区重要运输枢纽松原及长岭、双辽等城市,对带动吉林省西部经济发展具有重要意义。
"十一五"期间,吉林省将努力实现新增高速公路1500公里,通车里程达到2000公里, 二级以上公路里程达到1.2万公里,所有乡镇和90%的行政村通沥青(水泥)路,出海入关和沟通省际快速通道基本建成,长春至市(州)基本实现高速公路连接。日前,营城子至松江河高速公路开工建设,长春至长白山由此将实现高速公路的连接。(肖迪 文轩)
"十一五"期间,吉林省铁路网建设总体目标是,充分利用国家振兴东北老工业基地和铁路跨越式发展的契机,以构筑现代交通运输体系为主要内容,以扩能、提速、完善铁路路网功能为重点,加快形成区域干线的通道能力、网络支线的支撑能力,以及枢纽和站场的点线配套能力。拟新建铁路930公里,改扩建铁路1237公里,初步形成以哈大客运专线为骨架,沈吉、长图、梅集、平齐等线为主体,以长春为中心,连接吉林、四平、通化、梅河口、白城等主要城市的快速客运网。形成长春至沈阳、大连、北京双层集装箱运输通道和东北东部通边达海铁路通道;主要铁路干线货物送达速度提高近2倍,有效提升吉林省经济发展的竞争能力。
交通是一个特别强调投入的产业,有投入才有大突破。"十五"期间,全省共完成投入735亿元,是"九五"期间的2.5倍。其中,基础设施建设完成投入465亿元,是"九五"期间的2.2倍。投入的增长带来了直接的经济和社会效益。据测算,"十五"期间交通投入累计拉动GDP增幅达2.25个百分点,创造就业机会约142万个。在这期间,全省公路主骨架建设取得新突破。除延边州外,全省地级市均实现了与省会长春一级以上公路连接,市(州)到县基本实现了二级公路连接。