福建：三明物流业，车轮滚滚向何方?

  
2000年初，我市市区内的货运公司只有几十家，可现在已达200多家，并呈上升趋势。在我市，物流业逐渐成为了一个新兴的不可缺少的行业。尽管如此，我市物流业的发展现状与大格局的现代物流业之间还存在着很大的差距——
物流业利润可观:一部微型货车2年保本10年盈利
“我们公司从成立到现在，只有短短五年的时间，产值增长近十倍。”三明兄弟物流有限公司总经理陈登辉乐哈哈地说。
2002年9月兄弟公司进入三明物流业，越做越大，现在200多名员工，拥有60余部大中小型货运车辆，在江苏、浙江、上海等省市也设立了分公司。
近年来，从事汽车运输行业的公司在我市如雨后春笋般涌现。据统计，2000年初我市市区内的货运公司只有几十家，可现在已达200多家，并呈上升趋势。这其中既有兄弟物流这样的大公司，也有不少小的物流公司。
下洋江滨路段是一些小物流公司的集中地。据三明美辉特快货运公司的李茂发介绍，这里的小公司货运线路繁多，有对接广东、厦门、漳州等沿海省市的，有跑龙岩、顺昌、邵武、光泽等山区的，有的还跨省把业务做到了江西宜昌等地。
在采访中，有一位司机给记者算了这样一笔账。一辆新车如果运作得当，保证基本上天天有货送，扣去正常的日常开支，那么在两年左右就可以赚回成本。据了解，现在国家政策规定，装配单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车报废年限为12年，半挂牵引汽车、半挂车、中置轴挂车及其他载货汽车报废年限为15年。如果按照这个算法，以一辆微型载货汽车为例，除去赚回成本的那两年时间，还有10年时间是为车主盈利的。当然车辆运转时间越长，其损耗也越大，日常的维护和保养费用也会与日递增，即便如此，其中的利润还是非常可观的。
物流公司的功能：企业消费者的好帮手、司机的好娘家
10月4日一早，家住三明九中附近的王女士来到了三明国美电器店，她看中了一台34英寸的彩电，交完款后就带着发票回家了。不久，物流公司的工作人员便将这台彩电送到了家中。王女士欣喜地说：“我们以前买东西，都要自己拿回家，现在有了物流公司这个好帮手，真的很方便。”
三明国美电器物流部主管林毅说：“在过去，很多企业的物流环节都是由自己承担的，因而盘子大、费用多，而现在我们公司把这项业务委托给兄弟物流公司。在和他们合作的两年来，实现了双赢，对我们来说，这既节省了生产经营成本，又提升了公司的价值和核心竞争力。”
眼下，一些加工企业已经逐渐改变以往自己出车的运输方式，将货运业务全部委托给物流公司。
福建三和食品有限公司是一家以清水笋深加工为主的企业。该公司与三明、沙县、永安、建瓯、泰宁等地的40多家竹笋加工企业建立合作联营关系，目前已形成年产出口水煮笋3万吨的规模。每天，在公司仓库门口，都有大量的清水笋通过汽车运往浙江和福建的港口销往国外。但这家公司并没有自己的运输队，从2003年起他们把这方面的业务委托给物流公司。
公司厂长胡建雄说：“我们货源95%%都是物流公司做的，他们的服务态度和装运时间都非常及时。物流公司真是一个离不开的好帮手。”
物流公司还把许多曾经分散单干的车主聚拢了起来，使货运资源得以优化配置，加快了物流行业的发展，拓宽了司机的就业渠道。小陈是福建省三明兄弟物流有限公司的司机，他的车子往返于三明与上海之间。他说：“我以前自己跑，虽然经常联系业务，但总免不了没活干而待在家。自从加盟公司后，不但不用担心没有业务，而且收入高了，更稳定了。”
三明物流业的病灶：恶性竞争、人才缺乏、设施薄弱
我市物流行业迅猛发展的另一面，是从业人员良莠不齐。记者到过三元区一家物流公司，这家公司既没有仓库，也没有车队，公司员工也只有两个人。这家公司所做的业务，仅仅是充当一个联系货源和来往车辆的中介。这样的皮包公司让正规物流公司分外头疼。
“有好几次生意都和客户谈好了，就快要签约时，冒出了一些个体司机，把运费的价格下压，导致我们的生意泡汤。”兄弟物流有限公司总经理陈登辉说，“这些个体司机不用支付员工工资，时常偷税、漏税和超载，可以使货运成本比我们低。但是，一旦市场规范起来，从长远来看，他们的成本就会比我们高出许多，因为他们的轮胎费用、维修费用和养路费都要比我们来得高，我们在这些方面都是可以打折的。”
据物流公司老板们介绍，搞运输是一个入门门槛很低的行业。按他们的话说，只要有点钱买部车，有货源就可以做了。更何况现在有的汽车厂商为了汽车销量得到提升，可以零首付。只要有购买车辆购置税、保险费的钱，就可以把车开回家。这样一来，许多个体业主就冲着这个行业的可观利润，钻了物流市场不规范的空子，无形中刺激着这个行业的畸形发展。
业内人士分析，这样的恶性竞争没有赢家。不仅竞争双方两败俱伤，客户的利益也会受损害。由于一些个体业主和小公司在风险把握方面的不足，只要有业务，他们都来者不拒，不会去评估客户的经济能力以及车辆一旦出险后的还款能力。车辆一旦出险，在追款、控损方面无法控制，最终导致客户的流失。另外，资金投入回收时间的过长，可能一单生意遇险就造成一个月或几个月的收入化为泡影。
运输还仅仅是现代物流的一个环节，物流经济涵盖的范围很广，从运输到仓储，从商品供应到信息资源的利用，这就需要物流企业吸收更多有资质的专业人士和高学历人才。但是，我市多家物流公司最缺乏的就是这样的管理人员和科学的内部管理机制。
“目前我们公司物流专业人才只有两个，其实公司的发展是十分需要这方面人才的，但是这两年，我们都在网络上发布了招聘信息，来应聘的人寥寥无几，而且应聘者的专业素质又大都不符合要求。”三明市天天物流有限公司总经理熊光荣说，“物流管理专业是一个新开设的专业，本科以上学历的专业人才几乎没有。”
三明鑫铭汽车运输公司的总经理王炼愁的则是停车问题：“我们的车子回来没地方停，一部车还没关系，搞个10部车那就真要一个可以停车的场地了。没有停车场，真的很难做。”
据业内人士分析，目前三明的物流业，只局限于运输、配送这样一个小范围，其实还不是真正的物流。最前沿的物流理念，现代化的配送设施，信息化平台，科学的管理似乎距离我们还很遥远。
随着我市交通环境的改善，三明物流业的发展前景看好。面对目前物流业的发展困境，有关部门人士表示，将加大对物流市场的监管，有效整合物流资源，力争引进更大规模、更有实力的物流企业参与我市物流业的竞争，以此来促进我市物流市场的规范化进程，同时加大对有实力企业的政策扶持和兑现力度。许多物流公司老板也表示，要不断引进专业人才，探索科学的管理方法，建立高效的内部管理机制，以迎接现代物流产业发展黄金时代的挑战。(记者 陈智明 彭　峰 黄　磊)