内地油荒趋烈重创港物流业

　内地成品油批发价持续攀升，珠三角与内地其他区域同时闹起柴油荒，每日穿梭于香港和珠三角之间的运输车辆更首当其冲受影响。由于柴油供应紧缺，司机每天要花3个小时排队等加油，加上油价不断上调，拖累运输成本急增5%。有在珠三角营运的港资运输企业东主绝望地向本报记者反映：“柴油价格本来就贵，现在司机们还要把时间耗费在排队加油上面，再这样涨下去我们只好倒闭了。” 　　兴旺中港贸易公司董事长陈锡良告诉记者，他们公司所有的货柜车都是跑内地和香港，现时柴油供应紧缺，司机每天都要花大约3个小时排队等加油，加上各个油站都是限量供应，所以司机每天要跑几个加油站才能加满油。“本来柴油价格就贵，现在司机们还要把时间耗费在排队加油上面，根本就不用做生意了。” 陈锡良一腔怨气。
　　保本不易 运输业濒倒闭
　　据了解，兴旺公司当前有20台使用柴油的运输车辆，每个月柴油费用总的支出约12万元。针对市面上柴油供应不稳定，公司跟一间加油公司达成了协议，以每公升高出市面0.5元的价格长期供应柴油。“内地已有不少城市柴油开始大幅度上涨，广东的柴油价格肯定会跟着攀升，今后我们承受的压力势必不断增大，别说要盈利，就是要保本维持下去都不容易。”按照陈锡良的估算，仅近日出现的柴油紧缺局面，他们的成本就跟着增加了5%。但是在珠三角运营的运输企业，因为竞争激烈，并不能随之将其转嫁给供货物企业。
　　根据中国加油站网的数据显示，上周五内地共有16个城市提高了成品油批发价，其中都涉及柴油。如厦门市场，中石化0号柴油批发价每吨上涨了100元；南京、江阴、常州、无锡等长三角城市，中石化0号柴油每吨上涨了80元；郑州市场0号柴油上涨幅度最大，每吨上涨了330-400元，当前郑州市场的柴油批发价为全国最高，平均比广东高出600元，达到每吨6,370元。
　　油价压力 成制造业大问题
　　内地成品油紧缺，不仅令珠三角的港资运输企业遭遇寒流，数万间港资制造企业也倍感压力。东莞外商投资企业协会副会长张德杏告诉记者，现时“油荒”已成为港商聚会时最热门的谈资。在东莞，很多港商都发现在当地的油站内，不但找不到柴油的影子，甚至出门代步的轿车，惯常使用的汽油，也只有价格较高的97#油可以选择。
　　张德杏也表示，由于当前“油荒”还只是刚刚开始，很多制造业港企在运输和需要发电部分所需要的柴油，只能先忍痛承担贵价油所带来的成本压力。“随着柴油价格的快速增长和供应局面的进一步严峻，大批港资制造业将不得不绞尽脑汁来应对这个大问题。”张德杏也指出，届时港商协会将出面呼吁各方，希望可以帮助港企度过难关。