亚洲国家放长假油轮运价跌（附图）

　图：超级油轮在亚洲区租船市场正处于季节性“冬眠期”

　　随着亚洲区内的中国、印度和日本等多个新兴经济发展国家和工业国家在十月份放长假，区内原油运输市场由繁忙趋于平静，由中东至亚洲的超级油轮(VLCC)租赁市场报价询价已连跌三天，十月份租出VLCC船艘，低于月平均103艘，只录得72艘。 

　　新加坡船舶经纪收集数据显示，中国的“十一黄金周”已开始，正常工商活动暂停，未来一周中国原油运输市场询价明显减少。根据巴黎船舶经纪行BRS整理的数据显示，排期十月份可供使用的超级油轮占整体可使用超级油轮的三分之一。瑞典斯德尔摩NOR远洋经纪行经纪帕麦臣表示：“供应似乎过于充足，订购货量在预期之中。市场上相当一段日子处于需求负面情况，船东神经过敏。” 

　　据悉，日本能源公司下属的日本矿业控股公司专门从事提炼业务，在油轮运费指数(WS)57.5点时，租用单壳超级油轮“SALA”号，以同型船来说，租金是低于波罗的海航运交易所规定的(WS)指数63.13始可成交。 

　　“SALA”超级油轮属于可存放多种不同货类的船舶，租家要承担较大风险，但波罗的海航运交易所估计租家租用已考虑到转租双壳油轮将成本较高。 

　　另一家印度老字号民营公司Riliance，租用了一艘双壳油轮“Titan Virgos”号到西非塞内加尔东岸运油，是在(WS)指数68.5点定出租金租用。 

　　油轮运费指数是由伦敦的油轮指数协会制定。据奥斯陆老牌船舶经纪行RS Platou提供报告，在WS63.13点时，船东自拥有双壳油轮由沙特阿拉伯到韩国线，38日航程，每日租金大约在29583美元。而全球最大超级油轮航商的挪威前线航运公司船东曾表示，今年8月22日VLCC日租金创下3万美元的一项新纪录。根据BR行纪录，目前，炼油厂已经租用72艘船装油，此数低于月平均租用103艘的数字，相差约31艘之多。据统计，十月份到波斯湾装油的船艘在84艘，其中42艘是双壳油轮。而纽约麦奎宁经纪伙伴公司的统计，预定VLCC船由波斯湾至亚洲大约占全球承运需求的47%，是全球第一大市场。而第二大市场是美国、加勒比海地区，约占VLCC船需求的14%。