通衢大路穿南北　今日蜀道不再难——西汉高速公路沿线见闻

  
    海拔3000多米的秦岭山脉雄奇险峻，是一道阻隔我国西部南北地区交通的巨大天然屏障。先人将翻秦岭过巴山、连接西安和成都的道路称为蜀道，它自古以险峻著称。唐代诗人李白就有“蜀道之难，难于上青天”的千古名句。
    一条连接关中与成都两大西部经济区的通衢大道，一直是西部人民的热切期盼。2007年9月30日，我国第一条穿越秦岭山脉的高速公路在4万名建设者历经5年的艰苦拼搏中建成通车。记者一行驱车行驶在西汉高速公路，所见所闻感触良多。
    一条极其艰难的路
    陕西省交通厅厅长曹森告诉记者，西汉高速公路连接着黄河流域和长江流域，北起西户高速公路，穿越秦岭山脉，南到汉中勉县，途经3市9县，全长255公里。该路是国家高速公路网北京至昆明线在陕西境内的重要路段，它的通车标志着国家高速公路网京昆线陕西境全线贯通，打通我国华北和西北与西南地区的黄金通道，使陕西关中、陕南与成都平原两个经济区连为一体。今后西安和汉中的车程会由6个小时缩短为3个小时，而西安和成都之间只需7个小时。
    陕西省高速集团公司董事长白应贤介绍，在中国的地质图上，秦岭处在中央造山带和南北构造带交汇处，且由此形成多期构造运动，并产生了数不清的岩浆活动、地层变形、岩石变质等，地质构造十分复杂，素有“地质博物馆”的美誉。
    既要开通道路，又要保持原有的地形地貌，施工之难可想而知。如果不是身临其境，很难想象在255公里的路程中，竟然会有总长约112公里的136个隧道和136000延米的540个桥梁。这个在陕西高速公路建设史上一次性投资最大、难度最大、里程最长的工程，桥隧连接的长度竟然占到总里程的76%。记者一行驱车沿西汉高速公路行驶，见到穿越秦岭的路段几乎没有路基，整条公路宛如一条空中走廊，穿行在千山万水之间，以隧道连接桥梁，从桥梁进入隧道。一位瑞典桥隧专家看后评价：西汉高速公路的桥隧相连之密集程度世界少有，已经超越阿尔卑斯山脉的桥隧密度，在世界隧道史上堪称奇观。
    在“西汉20标段项目”路段，记者采访了正在检查该路段收尾工作的经理杨海峰，他在这个工地上整整干了39个月。回忆起1000多天的奋斗与拼搏，这位壮实的东北汉子感慨万千。他说，在秦岭深处施工实在是太艰苦了，一般人根本无法想象。山中没有路，机械根本无法运送，只能用驴驮马载人背等方式，冒着生命危险将拆卸下的零件一点点运抵施工区域。“西汉21标段项目”的电力工程监理陈四红告诉记者，今年春天，为了将所需的输变电材料运送上山，竟然累死了4头骡子。在刚刚开通不久的郭家山隧道口，陕西省高速集团公司党办的王小明指着几个正在紧张施工的小伙子说：“远离城市，他们在秦岭大山一呆就是5年，当初进山的毕业生，有的已经到了结婚的年龄，但根本没有时间去谈朋友。为了西汉高速公路早日通车，建设者做出了太多的牺牲与奉献。”
    然而，工程质量却决不因施工艰苦而容忍丝毫马虎。白应贤说，本着高度负责的精神，集团提出要把这条高速公路建设成为“国优工程”。为此，该公路的设计应用了卫星遥感、航测图像综合分析和全球定位系统等综合分析技术，用高科技保证科学的设计和施工，并配套了完整的监理及验收程序。杨海峰说，只要检查出任何施工中的瑕疵，黄牌警告无果后就“下岗”。
    一条生态环保的路
    保护濒危物种、保持秦岭完整的生态环境，是西汉高速公路建设的要务之一。
    白应贤说，为了保护秦岭的生态原貌，西汉高速公路的工程线路在增加投资和加大施工难度的情况下，远离自然保护区；隧道口根据山势采取零开挖，全线136座隧道272个洞门，共减少开挖20万方，开挖面积仅与7个足球场相当，总计少砍伐树木5万棵，增加绿化3万平方米；对洞门围岩进行锚固处理，再进行植草种树，保持坡面原始状态；边坡以生物防护为主，尽量减少浆切工程对自然景观带来的视觉破坏；在隧道掘进中采用在洞口上方设置截水沟、排水沟，减少洪水的冲刷。白应贤还介绍，由于采用了精准的控制性爆破技术，该路保留了自然山石为路基边坡。记者沿途看到，隧道、桥梁与周围景观浑然一体，难见人工斧凿痕迹。在许多隧道口和边坡上，都悬挂着“布鲁克柔性网”，这种网可使整个山体植被得以完全保存，生长旺盛。
    据资料记载，历史上穿越秦岭的交通工程多选择秦岭西部山势较为平缓的路线。而此次，西汉高速公路为在最短路线、最快时间内拉近北方和西南的距离，选择了直线穿越秦岭的中段山脉主峰。
    驱车沿西汉高速公路行驶，记者看到经过秦岭的工程主线全部是高架桥梁，远离山体。白应贤介绍说，飞桥凌空有两重意义：一是从根本上杜绝了对山体的开挖破坏，也避免了开采石块堆积河道，保护了秦岭丰富的水系。二是对环保的贡献。车行途中，记者不时在道路两边的森林中，看到一些忽隐忽现的小动物。白应贤说，以往修筑一条道路就像一道藩篱，将野生动物分割开来，使得各个种群失去联系，结果是近亲繁殖，基因退化。专家为此十分担心。所以西汉高速架设高架桥梁担当交通主线，最大考虑就是出于保障动物种群的自由活动和迁徙。在他的指点下记者看到，高达十余米的桥梁墩柱远离地面，行车完全封闭。这样，野生动物可以自由自在地在河边饮水，任意往返西汉高速公路的两侧。
    一条百姓致富的路
    记者一行来到坐落在安康市宁陕县筒车湾镇的一家宾馆。正在大堂值班的服务员朱家宁听说我们刚刚从西汉高速公路上下来，高兴地说道：“咱这里祖祖辈辈盼高速公路盼穿了眼啊。”
    朱家宁说，在她那大山阻隔的家乡，许多老人一辈子没有到过山外。他们世世代代生活在闭塞的山村。朱家宁说，我们这里的山货可多了，香菇、木耳、板栗、核桃、蜂蜜、豆腐干、腊肉等，全部都是绿色食品，城里人现在最时兴吃这些。但是由于交通不便，运输特别困难，以前遇上坏天气要走上一天，客商也不愿意来。兴奋的朱家宁越说越欢喜，情不自禁地跑到宾馆外，指着西汉高速公路的方向大声说：“路通了就好了，由宁陕县城到省城(西安)，两个小时就足够了。”
    给我们开车的陈师傅插话说，近几个月来，他不停地在跑这条线，不管车停到哪儿，总有人上来打听：听说沿线很多县都为通车后的经济发展做了详细的规划。老百姓都说，西汉(高速)公路就是老百姓的小康路、致富路。
    汽车驶入汉中南郑县大河坎入市处，“南郑县旅游服务咨询中心”的崭新招牌一下子映入大家的眼帘。在随后的路旁，我们看到新矗立起了许多指向旅游景点的标识牌。汉中市委常委、宣传部长李林华告诉记者，372万汉中人民翘首期盼西汉高速公路的通车，这是多少代人的梦想，这是几千年的等待。她说，市委、市政府意识到这一难得的历史性机遇，近年来一直为此精心准备。现在，汉中已经为全国的游客准备好了佛坪大熊猫家园原生态游、城固金秋采桔游、汉台勉县古栈道休闲游、两汉三国文化游等一系列生态休闲旅游“营养大餐”。她说，汉中人民热烈欢迎八方游客来此观光游览，汉中会带给大家不一样的感觉。她也相信，汉中的百姓会由于路通而带来的历史机遇而生活得更加幸福。