重庆经开区:发展现代物流产业

  
　　科学高效的现代物流体系，是重庆建设长江上游经济中心的必需装备。
　　经济全球化正在使现代物流产业演化为将原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合，形成完整的供应链和综合性的服务链。
　　如今，在西部第一个国家级经济技术开发区———重庆经开区，依托寸滩———金山物流基地、西部建材城物流基地、重庆市陆上货运交易中心、重庆汽车博览销售中心，链接空港、九龙坡港及市内其它物流基地，以招商局物流、普洛斯物流等国内外知名物流企业为核心，正在形成西部最大的现代物流产业集群。
　　昔日：大重庆小物流
　　“索尼是否有意投资重庆？”2004年12月，时任索尼中国有限公司董事长的正田纮先生，来渝参加跨国公司西部投资研讨会时，曾被这样追问。
　　“暂时还没有这个打算。”正田纮先生直率的回答，让人很是扫兴。不过正田纮先生随即解释，“这不是因为重庆的投资环境不好，主要是重庆的物流服务还达不到索尼的要求。”
　　据世界银行估计，我国的物流成本占GDP的16.7%，而我市的这个比例高达20%以上，高出发达国家一倍。问及重庆部分汽车摩托车整车和主要零部件生产企业时，他们都不约而同地说出一组耐人寻味的数据：我们90%的精力都花在物流上，只有10%的精力花在生产上。
　　当时，重庆物流业的发展仍然停留在相当低的层次上：没有摆脱计划经济的运输模式，条块分割，各自为政，规模小，服务单一；局限于整个流程的某一段，例如仓储和点到点运输，几乎没有一体化的服务供应商，更没有形成社会化的供应链。这不仅不能满足经济发展对现代物流的需要，也难以同国际接轨。
　　如今：搭建现代物流中心
　　重庆所独有的区位优势，仍然让不少投资者心生向往。2006年4月末，前来重庆考察的台湾知名物流企业长荣集团副总裁郑金泉表示，重庆是一个内陆港口城市，可以辐射多个省市，物流发展空间非常大，他相信，不久的将来，他就会将代表长荣集团来渝洽谈物流项目。
　　5月初，北美大型物流企业美国KEZCO集团，在对重庆进行为期3天的考察后，表示对重庆发展物流的资源、市场、辐射力有了深刻印象，将在其制定亚洲发展战略时对重庆进行认真考虑。
　　就在这些国内外物流企业对“进军”重庆摩拳擦掌时，重庆经开区已率先开始实际行动。
　　2006年2月，全球最大的物流地产开发商———美国普洛斯公司同重庆经开区签署投资协议，拟投资6000万美元成立全资子公司，在经开区打造重庆首个外资物流园———普洛斯重庆物流园。
　　除此之外，招商局物流集团重庆分发中心、长安民生物流配送中心、民生物流及民生国际集装箱运输项目、重庆市陆上货运交易中心……多个大型物流企业的入驻，构成了经开区构建现代物流园区的雏形。截至今年6月底，经开区已办理税务登记的货物运输、仓储物流类企业92户，占到了全区企业总数的13%。
　　经开区党工委书记彭小民介绍，将打造现代物流园区，并通过与出口加工区的整合，建设长江上游最大的集运输、仓储、转口、加工、配送、电子商务、信息服务等为一体的现代物流中心。
　　未来：迎接新物流时代
　　今年9月，在市长国际经济顾问团会议第二届年会上，25位世界500强高层就围绕重庆的物流发展积极建言献策。随着国内外更多的资本、人才、物资流向重庆，重庆物流业正在迎来一个崭新时代。
　　“选择投资重庆，投资经开区，是看中它的区位优势，以及体现出成为西部物流中心，建设现代物流园区的那份决心和潜力。”招商局物流集团重庆有限公司总经理江忠胜的话，代表了很多投资者的想法。
　　经开区临近西部最大的港口寸滩港、全国十大空港之一的江北国际机场、西南最大的火车站重庆火车北站、西南最大的汽车站龙头寺汽车站，同时区内的“金系列”城市干道与已经建成的内环高速、渝合高速、渝涪高速组成的路网结构日趋完善……经开区有着西部国家级开发区中最具优势的水陆空立体交通体系。
　　据悉，经开区的物流项目产业规模已达到7.2亿元，全年形成地方税收收入2500万元。今年内，经开区还将开工建设10万平米的出版物流配送中心，投产后将带动整个经开区物流产业结构进一步升级。(夏元)