南汇海空两翼
2007-10-23 15:24:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
中国科学院院士、同济大学建筑与城市空间研究所所长郑时龄表示,“临港新城是中国自深圳新城建设以来最重要的步骤,它将同浦东开发开放、世博会一起,影响上海未来20年-50年,甚至更长的城市进程。”
上海临港新城是继浦东开放开发以后,上海又一次大规模的产业大开发。南汇作为临港新城的“第一腹地”,吸引了全球的关注并引发种种猜想。这个距离浦东国际机场16公里、距离洋山深水港32公里、距离人民广场75公里的临港新城,将会引爆何种能量?
根据上海新一轮城市总体规划,按照适应上海国际航运中心洋山深水港建设的要求,以“北联浦东、南拓临港”为发展方针,南汇在“十一五”期间将发挥南部开拓、北部联动、中部提升三个不同层面的地位作用,形成“一个核心六个功能区域”的发展格局,为上海的经济发展提供一个全新的海洋视野。
南汇将以临港新城为 核心区,面向海洋、辐射长三角,开拓上海发展新空间;通过周康、祝桥和六灶功能区,主动接受浦东开发开放辐射,加强国际机场的枢纽功能,与南部的海港协同发展,形成南北效应,促进上海经济社会各项功能的不断提升。
洋山深水港“第一腹地”
洋山深水港的建成,对于我国港口在世界、尤其是东北亚占据有利地位具有重要作用。截至“十五”期末,上海港年货物吞吐量已跃居世界第一。从“海里淘金”也成为南汇经济发展的一块跳板。
南汇作为洋山港区的“第一腹地”,将直接承担起整个东部沿海发展轴的配套作用,为整个长三角乃至世界海洋经济的发展提供更多产业支撑。从目前规划看,南汇的“一核六区”已形成明确分工,为长江黄金水道沿线构筑起高能级产业链,带动长江沿岸的城市产业升级,也为长江黄金水道增加后续运能拓展了空间。
强劲的经济辐射能力,让南汇不仅成为长三角的核心城区,更凭借世界第一的港口吞吐量,晋升为世界的港口城区。
国际航空枢纽“第一站点”
浦东国际机场的价值由来已久,有关数据显示,每年100万人次航空旅客运输量相当于产生1.3亿美元的经济效益和2500个就业岗位。随着“世界制造中心”的东移,高科技电子、汽车、纺织、医药产业等企业纷纷落户长三角地区,源源不断地为航空货运提供货源。
空港区所在的南汇也将成为连接世界各地与中国的空中门户,承担一部分亚太地区的核心枢纽功能。因而,南汇“六区”中的祝桥将发挥航空城作用,逐渐成为世界航空网络的重要节点。
作为国际航空枢纽的第一站,南汇区的经济张力将向外拓展,航空贸易中转功能将逐步加重,优越的地理优势,将为南汇的空港贸易提供坚实基础。
“两港”贸易领地“第一经济”
同时拥有“航空港”与“深水港”是发达经济城市的重要标志,南汇作为这两大港口的承载地,其“世界级枢纽”价值喷薄欲出。
随着两港大道全部建成通车,上海国际航运中心的两大主体港口——深水港和航空港之间陆上的车程距离将缩短在20分钟以内,这为海港经济与空港经济的贸易中转提供了极大便利,更为中国成为世界贸易的中转站架设了极好的基础平台。
南汇作为“海空两翼”的基础区域,具有其他区域不可比拟的基础优势,海港、空港经济将为上海的新一轮发展带来绝佳的叠加效应。
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