合肥火车站改造年底完成 即将铺设枕木和钢轨

   为将合宁、合武快速铁路引入合肥铁路枢纽，合肥火车站自8月以来进行改造，记者昨日从施工现场获悉，新增股道的沙石路基将在今天下午铺设完毕，枕木和钢轨即将铺设，还将新建1.25米高的一座高站台，今后开行的动车组列车门将和站台高度基本平行，旅客上下车十分方便。

    合肥站建最复杂道岔群

        根据计划，今年年底，合宁铁路将通车运营。由于合宁铁路和明年建成通车的合武铁路都属于快速铁路，动车组列车将在该线路开行。但合肥火车站原有的站台和线路条件，无法引入动车组列车，因此合肥火车站自8月以来，开始正式动工实施改造。据了解，在此次改造工程中新增3股股道，新建一个1.25米高的高站台，还将对人行天桥、地下通道、路基、桥梁、道岔和信号等进行相应的改造。

        记者了解到，合肥站的道岔改造中将建成一个五渡十交组合道岔群。据线路改造工程部主管介绍，五渡十交组合道岔是目前我国铁路道岔工程中结构最为复杂的道岔群，可大大提高列车编解能力，施工难度也很大。

    高站台建设凸显人性化

        昨日下午，记者在火车站改造现场看到，施工车辆正在铺设路基的沙石。据现场工人介绍，今天下午，沙石路基将铺设完毕，随后铺设枕木和钢轨，钢轨全线铺通焊接后，再由捣固机对轨道进行加固。在合宁铁路上采用的是500米超长钢轨，经过焊接形成无缝钢轨，而接合宁铁路引入合肥站的这段轨道铺设的是100米长钢轨，而后经过焊接也形成无缝钢轨，这样，以后经过合肥站高站台边的动车组列车也不再会发出“嗒嗒、嗒嗒”的响声。

        在高站台建设方面，目前，通往高站台的人行天桥框架已经形成，将在本月底完工，承担邮政、货物行包和旅客通道的三个地道也正在紧张施工中，而新建的高站台还未现雏形。据介绍，动车组列车的车门处地板面高度在1.25米至1.3米，合肥站今后建成的高站台高度在1.25米，这样就形成站台高度与动车组列车车门平行，旅客上下车很方便，不需要经过台阶上火车。

        目前，合肥站整个改造工程的竣工日期还没有确定，不过施工人员介绍，年底前肯定能完成。