货柜船订单达目前运力65%(附图)

　　图：汉堡港是欧洲大港之一，压港情况比鹿特丹港稍好，班轮航线影响较少

　　据外电十七日报道：马士基租船经纪公司预言港口拥堵将成为决定未来集装箱船租价水平的决定性因素。该公司主管迪云泰称码头使用紧张已在04年挑起过一轮运费上涨，因此同样的一幕完全有可能再次上演。 

　　马士基经纪公司在最近的季度回顾报告中称目前集装箱船新造订单运力相当于现有集装箱船队运力的64.7%，达到了历史最高水平，而交船日期也已经排到了2011年下旬。尽管如此，迪云泰预计将会有更多的订单涌向船厂。在这种新造船热情空前高涨的背景下，业内分析人士对租船市场未来走势的看法分成了两派。一派认为市场若不经受大的震荡调整断无法吸收如此多的新运力，而另一派则认为至少需要这些运力才能满足市场需求的增长，而且因码头基础设施不足而造成船舶排队等待泊位也将吸收掉一部分的运力。 

　　迪云泰则更倾向后一派的看法，他还预计明年集装箱船的租金水平将趋于平稳，但强调其中并不暗含消极趋势，同时他还认为租金将在09年底或2010年初时开始向上。 

　　对于来自燃油价格上涨和环境保护方面的压力，他认为集装箱航运所受的影响并不大。“没有迹象显示班轮公司要求更多的船减缓航速。”他说道。此外，若在每集装箱船排放量的指标上出台某些标准的话，将更加扩大规模经济，推动船舶朝大型化发展。 

　　他还指出某些地区应对海运货量膨胀的准备不足，这点不论是体现在港口的吞吐能力还是伸向内陆腹地的联运设施方面。他说：“未来5年，美国在基础设施上的投资需要翻两番才行。”