成都：9个改造路口 通行能力提升近一倍

  
　　作为我市北门进出城的主要干道，川陕路的交通拥堵问题一直是成都物流北部交通命脉的一个瓶颈。今年5月底，市交委启动了川陕路交通综合整治工程，该工程已在日前正式完工。随着三环路立交桥至三河场收费站全长9.8公里路段的改造完成，川陕路交通瓶颈得以大大缓解，测量数据显示，川陕路的通行能力较改造之前有了较大幅的增加，9个改造路口的平均通行量提升了近一倍。
　　问题：大货车多调头就堵
　　昨天，市交委公路处设施科相关负责人告诉记者，一直以来，川陕路大型、重型车辆都非常多，大型货运车辆停车场集中也是川陕路的特点之一。由于货车车身长，车辆调头、转弯时动作缓慢，拥堵后对沿线支线出入车辆的影响很大，往往会直接影响直行车流的通行，成为影响这条北门进出城主要交通大动脉的瓶颈。
　　“特别是高峰期间，三环路外到陆军总医院长2.8公里的路段更是非常拥堵，”这位负责人表示，在该路段两侧，分布有7个大型批发仓储企业的停车场，平均每天停车达5000辆左右，同时每天还有近2万辆中、小型货车为这些大货车做配送业务。因此，这一路段的交通矛盾十分突出，高峰时造成严重拥堵。
　　解决：设个专用调头车道
　　“这次改造工程最重要的一项措施就是在大型货车较多的器材库、北方物流、银杏园3个路口增设了一条大型货车专用调头车道。”昨日，相关负责人表示，与一般的调头车道不同，此次改造工程中专为大货车设置的调头车道是将路口拓宽后在车道的最右侧设置的，“这样就可以将转弯半径扩大，让大货车顺畅调头。”
　　同时，改造过程中，施工单位还将熊猫大道路口、蜀陵路口等其他6个路口进行了拓宽改造，从而有效地提高了大货车进出口的效率。此外，本次改造施工中，还设置了中央高护栏，避免横向行人干扰；优化全线信号灯配时实施信号联动；对车流量较大的路口实施拓宽渠化改造，从而提升了道路的通行能力。
　　效果：通行能力提升了近一倍
　　昨日，相关负责人告诉记者，通过对同一路口同一时段改造前后的交通量进行对比发现，改造后路口的通行能力均有了较大幅度的增加，其中增幅最大的大西南停车场路口进出车辆增加了169%，增幅最小的川陕立交桥也达到了24％，9个改造路口的平均通行能力提升了近一倍，“可以说，本次工程显著提高了川陕路的交通疏导能力。”
　　彻底：物流中心北迁新都
　　如何缓解道路交通的压力，改变川陕路现状，使其真正成为城市交通的快速通道？昨日记者了解到，根据我市出台的物流业发展规划纲要，将在新都修建物流中心，并将逐步把位于川陕路沿线的货运停车场迁至新都物流中心，川陕路的拥堵问题也将因此而彻底得到解决。
　　本报记者 黄颖