增大型货车专用掉头车道 川陕路完成改造

　在道路最右边增设大型货车专用掉头车道、将道路设置为分车道行驶……经过两个多月的综合整治，作为成都市北门进出城主要通道的川陕路拥堵的情况终于得到缓解！记者昨日从成都市交委获悉，在道路右方增设大货车专用掉头车道，川陕路是成都唯一的一条道路。有关负责人称，在川陕路沿线的货场迁至新都物流中心之前，此次改造是一个有效的过渡。 　　曾经：大货车造堵 北门出城难
　　“成都市东西南北进出通道中，北门是最堵最难走的。”交委负责人告诉记者，川陕路大型、重型车辆多，并且是大型货运车辆停车场集中的地方。由于货车车身长，车辆掉头、转弯时动作缓慢，拥堵后对沿线支线出入车辆的影响很大，直接影响这条路直行车流的通行，成为这一地段严重的交通隐患，也影响了出川大动脉的畅通。而在他们的调查中发现，川陕路最拥堵的路段主要在川陕立交桥下到陆军总医院长2.88公里处。在该路段两侧，分布有7个大型批发仓储企业的停车场，平均每天停车达5000辆左右。同时，每天还有近2万辆中、小型货车为这些大货车做配送业务，高峰时造成严重拥堵。为了解决川陕路交通拥堵问题，交委从今年6月底开始对川陕路9.8公里路段进行了交通综合整治，对最严重的2.88公里进行了重点整治。据介绍，工程8月完工，并于昨日顺利交接。
　　整治：增设大货车专用掉头车道
　　“这次整治重点解决了大货车在这条路上掉头造堵的问题。”该负责人称，在整治中，拆除了部分路口的绿化分隔带，将最右边的车道改建为大型货车专用掉头车道，这样一来，由于转弯区域扩大，大货车掉头就容易多了。据介绍。在银杏园路口、北方物流路口等三个路口都设置了这样的专用掉头车道，其中最长的有100米，最短的也超过50米，“足以容纳5辆以上的大重型货车等待转弯。”“这次整治还解决了车辆混行带来的各种隐患。”据该负责人介绍，如今，川陕路改为分车道行驶，将车道分为小客车道、客货车道及掉头专用车道，有效避免了各类车辆之间的相互干扰。据悉，除此外，此次整治还对熊猫大道路口、蜀陵路路口等9个路口进行了拓宽改造，有效提高了大货车进出路口的效率；在三环路立交桥下扩宽掉头车道，缩短了超长货车掉头时间，设置了提前右转专用车道，在路口前分流右转车辆，减少了路口排行车辆；全线设置了中央分隔护栏和两侧矮护栏，避免横向行人干扰；在大型货车较多的货场出入口扩宽进出口；在优化全线信号灯配时，还在三环路和银杏园长2.88公里路段采用GPS校时，实现绿波控制，提高了车辆通行率。
　　今后：物流搬迁 拥堵彻底解决
　　工程完成以来，川陕路的拥堵在一定程度上得到了解决，据有关负责人介绍，通过对同一路口、同一时段改造前后交通量对比，改造后路口通行能力均有增加，如大西南停车场路口进出车辆，下午5点至6点的进出车辆从129辆增加到了347辆。“但这条路的堵塞问题并没有因此完全解决。”该负责人称，要彻底缓解道路交通的压力，改变川陕路现状，还要等到新都物流中心建设完成，将川陕路沿线的物流点搬迁过去以后。此次改造是一个缓冲。