长沙铁路新北站将建重载交通车道

　平常只有在我国沿海大型港口才能看到的重载交通车道,明年3月中旬将在长沙铁路新北站周边建成。 　　昨日上午11时,随着长沙市人大常委会副主任、长沙铁路南北站迁建工程指挥部指挥长唐纽武一声令下,中国航空港建设公司等8大施工队开进捞霞片区施工。 
　　长沙铁路新北站最大的配套建设工程——金盆大道、新港大道、天鹅大道、湘捞东路破土动工。长沙城投铁路站场迁建开发公司总工程师饶春如介绍,金盆大道、新港大道将成为长沙首批重载交通车道。
　　重载交通车道与其他城市道路有什么不同?相关专家介绍,最大的不同在于重载交通车道随时可承载55吨以上乃至上百吨的大型集装箱载重车辆通行。重载交通车道的技术规划要求比普通市政道路要高得多。金盆大道、新港大道分别位于芙蓉北路东西两侧,规划路幅宽达60米,双向6车道,直接与绕城高速公路对接,金盆大道为主要进出站场道路,新港大道与未来北上的湘江大道完全重合。表面看起来,重载交通车道跟普通城市道路没什么区别,实际上它们在路面和地下结构建设方面要求都比普通城市道路高得多。
　　5个月修4大主干道能否按时完工?会不会拖新北站建设的后腿?对此,长沙城投铁路站场迁建开发公司总经理陈德益透露,南北站迁建工程主要包括“一场两站两线四路”建设,“一场”即新建霞凝货场,“两站”即建设捞刀河区段站和扩建霞凝站,“两线”即两站之间的联络线和铁路专用线,“四路”即金盆大道、新港大道、天鹅大道、湘捞东路。4大主干道工程量特别大,仅穿越山岭的金盆大道就需挖除土方100余万立方米。通过公开招投标,选择了8大施工单位承建4大主干道,每个施工单位平均不到2公里,建设速度比4个施工单位承建要快一倍。4大主干道大约明年春节前基本拉通,明年3月中旬全面竣工。