十六大以来广西水运发展扫描

  十六大以来，从中央到地方各级领导对广西水运发展的重视度和关注度不断升温，２００６年８月，中共中央总书记胡锦涛对广西工作作出了重要指示，指出广西沿海发展应形成新的增长极；党中央、国务院、全国政协以及交通部的领导先后带队专程到广西视察水运建设并作出重要指示。
　　广西水运，正迎来新一轮发展的黄金时代！ 

“大交通”呼唤水运加快发展

　　十六大以来，广西进入了加快发展时期。广西水运建设与发展在短暂的５年时间里，迈出了坚实的步伐！２００３年至２００７年，是广西水运事业发展最快、成就最突出的５年，预计５年间全区水运基础设施建设共完成投资７６．５亿元，比２００２前五年增长２４７％，相当于１９５０年至２００２年投资总和的１．３４倍，是建国以来广西水运建设投资最多的时期。２００６年，水运建设完成投资创历史新高，达到２４．１８亿元，同比增长４０．９％，为２００２年的９．３倍。

　同时，水路运力结构不断优化，船舶结构逐步朝大型化、专业化、标准化方向发展，全区运输船舶从２００２年的１１３万载重吨发展到了２００６年的２２５万载重吨，增长了近１倍，预计到２００７年底全区水路运力将发展到８８００艘、２４５万载重吨、９．４万客位。运力结构的优化促进了水路运输能力的大幅度提高，特别是货物量、货物周转量从２００２年的２４２２．８万吨、１０１．３１亿吨公里发展到了２００６年的５５４９．３万吨和２０６．０８亿吨公里，增幅分别为１２９．０４％、１０３．４２％。港口货物吞吐量从２００２年的３７２９万吨发展到２００６年的８６８４．０２万吨，增幅为１３２．８７％。预计２００３年至２００７年，全区港口累计完成货物吞吐量３．５亿吨，比２００２前五年增长１４１．５％；集装箱吞吐量共完成１１０万标准箱，比２００２前五年增长３７４．８％。广西水运的红火，由此可见一斑。

沿海港口：从“独奏”到“合唱”

     十六大以来，广西沿海港口建设如火如荼。自治区党委、政府组织实施了沿海基础设施大会战，以抓好大能力专用泊位、集装箱泊位以及深水航道建设为重点，推进沿海港口向大型化、深水化、专业化方向发展。目前，沿海基础设施大会战一期工程的交通建设项目基本完成，二期工程交通项目建设正在抓紧推进，完成了防城港１１号、１２号泊位、防城港５万吨级进港航道、钦州港二期工程、钦州港３万吨级进港航道工程等１６个项目。２００６年，广西沿海港口共拥有生产性泊位１７１个，其中万吨级以上泊位２８个，综合通过能力４１２０万吨，完成货物吞吐量４９４９万吨。其中防城港货物吞吐量从２００２年的１１１６万吨发展到２００６年的２５０６万吨，增幅为１２４．５６％，预计２００３年至２００７年５年货物吞吐量达１．０４亿吨，比２００２前５年增长１２９．３％。２００６年沿海港口外贸货物吞吐量达３４８１万吨，近三年年均增长率达到３０％，有力支撑了广西外向型经济发展。

     ２００６年，“十一五”开局之年，《全国沿海港口布局规划》经国务院审议通过，明确了广西防城港为国家沿海主要港口，北海港、钦州港为地区重要港口。２００６年，广西打破行政界限，成立了北部湾（广西）管理委员会，以首府南宁为龙头，对北部湾广西区域内的北海、钦州、防城三市以及邻近的崇左、玉林实行整体规划，统筹管理，形成“４＋２”的整体合力优势。２００７年２月，防城港务集团有限公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权联合重组，成立了北部湾（广西）国际港务集团有限公司，为充分发挥港口一体化和港铁一体化的整体规模优势，实现做强做大广西沿海港口的目标迈出了重要的一步。
内河水运：节约环保 千帆竞发
　按照国家“两横一纵两网”航运干线规划，结合广西经济发展实际，重点抓好西江扩能、右江航电结合梯级渠化的建设，开工建设右江那吉航运枢纽工程、贵港港罗泊湾作业区二期工程、桂平二线船闸等项目，完成了红水河乐滩至石龙三江口航道、柳黔江重点滩险航道整治工程、长洲水利枢纽一号船闸扩能工程等一批项目，极大改变了广西内河水运的面貌，对沿江工业产业的布局以及流域经济的发展起到重要推动作用。到 ２００６年底，全区内河航道通航里程为５５９１公里，其中三级以上航道５７３公里、 四级航道２４７公里，横贯广西、广东的水上运输大动脉南宁至广州８５４公里水道达到了通航２千吨级船队的国家三级航道标准，成为连接大西南地区与粤港澳地区的便捷出海通道；内河港口生产性泊位达到６２３个，年吞吐能力３２２８万吨。内河港口的龙头港——贵港港货物吞吐量２００３年突破千万吨，２００５年超过１５００万吨，成为西部地区第一个达到千万吨级吞吐量的内河大港。

展望：立足大发展 建设大水运

　  “十一五”期间，广西将加快沿海港口基础设施建设，完成“５年１００亿”的沿海港口基础设施建设任务，新增万吨级以上泊位３９个，沿海万吨级以上泊位达到６５个，实现亿吨吞吐能力港口群的目标；重点建设防城港１５万吨级、钦州港１０万吨级、北海港石步岭和铁山港５万吨级（一期、二期）深水航道约８７公里，初步解决大型船舶进入北部湾港口靠泊问题， 实现“十一五”期末建设成为超亿吨现代化大型组合港的目标。
　广西内河航运规划，同样展示了令人振奋的蓝图：“十一五”期间，将完成“５年５０亿”的内河航运基础设施建设任务，全面提高西江干线航道等级，构筑干支直达、江海相通、水陆连接顺畅的内河航道网，以及功能完善、设施先进、布局合理、衔接顺畅的广西内河港口体系。以西江扩能、右江渠化为重点，兼顾其他港口码头建设，结合航电综合开发，适时启动部分重要支流航道的工程建设，建成百色至梧州千公里、千吨级以上的“双千黄金水道”，基本贯通西南出海西江、红水河、右江、柳黔江的“一线三通道”，改善支流航道通航条件。“十一五”期间，全区将新增二级航道２９１公里、三级航道４２０公里；内河港口新增吞吐能力３０００万吨，全区内河港口吞吐能力达到６１００万吨。此外，还将大力推进农村水路交通建设，计划“十一五”期建设便民码头７８０座，新建标准化渡船９２０艘３５１１０客位。