中国桥梁发展新趋势：更长、更大、更柔

    中铁大桥局有关专家日前在接受记者采访时表示，未来的桥梁将向更长、更大、更柔的方向发展，也将更加注重桥梁美学及环境保护。 
        中铁大桥局集团总经理刘自明介绍说，５０年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为１２８米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到５０４米，比２０００年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长１４米。从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了２万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了３００公里，成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。 
        中国自古就是“桥乡”，著名的赵州桥是世界上现存最早、保存最完整的巨大石拱桥。今天，中国的桥型桥式更是千姿百态、异彩纷呈，梁式桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥的设计和施工水平都迈入了国际先进水平行列。 
        斜拉桥则是现代桥梁的标志性桥梁，比梁式桥有更大的跨越能力，更美观更轻型。据统计，中国已建和在建的跨度大于４００米的斜拉桥有３４座。悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，因其优美的造型和宏伟的规模，被人们称为“桥梁皇后”。 
        从上世纪９０年代初开始，中国的桥梁建设者就积极开展从内陆建桥向跨海建桥的研究和谋划。刘自明说，大跨、轻型、快速施工是２１世纪的跨海桥梁发展的方向。２００５年建成的东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥，全长３２．５公里，当时是全球３０多座跨海大桥中最长的一座；而刚刚贯通的杭州湾跨海大桥，全长约３６公里，又改写了这项世界之最。正在建设中的跨海工程还包括上海崇明越江通道工程、青岛跨海大桥、厦门跨海大桥等。 
       专家介绍说，未来的桥梁发展趋势是：向着更长、更大、更柔的方向发展，更加重视桥梁美学及环境保护。目前，世界上已经出现草桥、塑料桥、玻璃桥、充气桥、智能结构桥等。