东莞厚街物流业：一轮朝阳势如虹

  
厚街物流业： 一轮朝阳势如虹 
    物流业是一个新兴行业，而东莞市厚街镇的物流业发展很早，曾经和南城共同构成了东莞物流的“双子星座”。东莞物流市场壮大后，各镇掀起了瓜分物流“蛋糕”的狂潮。面对新形势的挑战，厚街物流业也必须趁势而上，不断发展壮大自身，焕发新的光彩！

    厚街物流业： 一轮朝阳势如虹
    早期奠定了物流业的基础
    上世纪90年代初，在国内还没有“物流”这个概念的时候，厚街的物流业就已经萌芽了。据了解，当时在全市，只有厚街和南城从事货运，也就是早期的物流业，远不像现在物流行业已经在东莞大地遍地开花的局面。
    华宇是厚街最早开始从事物流的企业之一。由于做得早，在厚街的网点多，华宇凭借自身良好的服务抢占了当时厚街及至周边镇区大部分的物流市场份额。即使在今天，华宇也是厚街第二大的物流企业。
    目前厚街物流业的老大是荣兴货物运输。荣兴是从2003年9月发展起来的，荣兴并不是一家从事物流运输的公司，它只是扮演一个管理物流业的角色。现拥有49个档口，旗下汇集了盛辉、盛丰、恒安、八达、麦氏宏达等一批国内500强的从事物流运输的企业。
    荣兴位于陈屋村，它以陆路运输为主，其中公路运输占到了90％。荣兴成立后，由于地理位置优越，前临S256省道，后倚广深高速，加之旗下兵强马壮，成功抢占了厚街物流老大的地位，还从南城分流了不少客户。尝到物流甜头的荣兴，2005年就开始规划二期工程了。据荣兴的经理陈晃耀介绍，二期总投资1亿7千万元，占地12万平方米，比现在的荣兴1万多平方米的面积大了近10倍。目前，工程已基本完成审批，今年年底就将动工，并会在2年时间全面完成。
    “建起来，在全市也是数一数二的了。”陈晃耀说，现在除了厚街和南城，常平、虎门、万江、大朗、塘厦等镇区都在大力发展物流业，其中石龙更是在筹建一个大型的物流基地，只有荣兴二期建起来，在规模上才可以和石龙的基地有得一拼。
    物流业将带动商贸业发展
    随着全球经济一体化进程的不断加快，世界各大企业的商品竞争越来越激烈，商品能否实现快速流通，成了企业竞争的重要一环。物流业在商品流通中的地位也逐渐凸显了它的重要性。物流对加速经济循环、降低企业商品成本、改善地区投资环境和提高企业竞争力具有重要作用，它既是一个地方经济可持续发展的基础，也是未来经济的一个新增长点。
    东莞已经逐渐成为华南区域的一个物流业龙头。业内人士分析说，东莞物流市场规模大是公认的，因为在东莞分布着数万家工厂，而且它们目前产品的出口和内销数量均十分庞大。在东莞做物流有一个明显的优势，就是十分贴近终端客户，工厂巨大的货物流动和仓库存量都为货代、运输和仓储等物流增值业务提供了很大的空间。厚街无论在经济上，还是人口上，都是东莞的大镇、重镇，尤其是众多的制造业企业，更需要通过物流进购原料、外销产品。物流业的发展，对促进商贸厚街的发展无疑具有推动作用。
    在东莞物流蛋糕巨大的诱惑下，许多镇区已经开始了圈地发展，厚街如何保住属于自己的蛋糕，争取更多的蛋糕份额在当下就显得特别重要。
    厚街发展物流的若干猜想
    “厚街发展物流也是具有很多优势的，资源优势、交通优势等等。”荣兴的经理陈晃耀举例说，相比南城，厚街就没有限制货车行驶的交通管制规定。
    会展业也是厚街可以利用来发展物流的一大优势。每年的家具展、鞋展、车厂等展览，都会带来大量的物流需求。在厚街的物流运输中，家具和鞋就占了很大的一部分。
    与其他镇区合作也是厚街发展物流的必由之路。虎门港、沙田港正在快速发展，厚街邻近这两个港口，通过强强合作，必能增强厚街的物流实力。陈晃耀表示，荣兴目前就已经与这两个港口之间有了不少的合作，荣兴主要将货物运输到港口或转送到目的地。
    此外，厚街还必须将一些零散的物流企业集合起来，着力打造一两个大型的物流基地。
    来自市经贸部门的消息显示，未来几年内，东莞将加快物流业对外开放，大力引进和发展现代第三方、第四方物流企业和物流配送企业，推进制造、批发、零售与运输、仓储、货运代理等物流链条联合，完善采购、加工、包装、储运、配送及进出口代理等多元服务，提高流通效率。这对厚街加大物流发展无疑也是一个利好的消息。
    物流业作为东莞的朝阳产业，也是厚街的朝阳产业，东莞的阳光灿烂，厚街更应沐浴这灿烂的阳光！（通讯员：周伟胜）