物流业：中国的未来 “仓库”

物流业：中国的未来 “仓库”
　　物流业作为服务贸易中最重要的要素之一，随着中国加入WTO后的承诺，2005年中国的物流服务业将真正对外开放。数据显示，今年第一季度，中国社会物流货物总额达82182亿元，同比增长31.7％。快速发展的物流业预示着中国未来“仓库”的光明前 景。　　企业：警惕盲目追求大而全
　　中国的物流成本占GDP的比重为21.3％，这个比例比较高，但和发达国家相比差距很大，主要表现在库存周转率比较低。从中国产品的供应链结构来看，在生产环节的时间平均只占10％，90％的时间消耗在了流通环节。2004年，我国的工业生产企业流动资金周转率为2.16次／年，而发达国家一般超过15次／年。
　　联邦快递中国区总裁陈嘉良认为，不能够抓住企业的核心竞争力来发展物流业，盲目地扩张、盲目地追求大而全，在行业里面形成一股很浮躁的气氛。这是中国物流业在发展中要注意的问题。另外，企业在物流业科技方面的投入不足，造成服务水平不稳定，服务没有保证，让消费者失望。再加上某些地方保护主义依然非常严重，阻碍物流企业在全国范围内设立网络布局。
　　政府：透明的营销环境至关重要
　　对于物流企业，除了强调从自身角度加快发展外，政府必须为物流企业提供公正、透明的营销环境。
　　伯灵顿全球有限公司中国区总裁葛仁杰表示，要提高物流业的管理水平，首先要有专业人才。中国有13亿人口但合格的供应链管理人才是有限的，寻找并留住在供应链管理领域有能力的人员是目前中国公司所面临的巨大挑战。据统计显示，北京的物流人才缺口达20万、上海的物流人才缺口达50万。对于如何培养物流专业人才，政府应该给予一定的优惠条件。比如积极鼓励并资助业主培训与提高专业物流人才，并以企业退税的形式建立基金用于相关的行业培训；奖励那些在工业范围内的最佳实践，来提高市场水准并吸引新鲜血液。
　　发展现代物流业，还需要一个自由的环境。对此，政府可通过有效的处理原材料到生产、成品到市场的派送等环节，减少生产及零售成本；鼓励外企与本地企业合作等。
　　国际：WTO影响物流供应链
　　随着中国加入WTO，当今中国的物流供应链管理正发生蜕变：扩大的市场和增加的客户需求将使供应链成为决定是否具有竞争力的一个重要因素，这就需要由国际专业公司带来多模式的供应链服务。葛仁杰说，提供给客户点到点的服务，并进一步完善服务标准，分享全球最佳行业操作和标准；通过广泛的经销网络，协助中国物流业完成从空运、海运、陆运、仓储、信息、派送到销售的全包一站式服务……从而避免“一切从头开始”，并加快学习曲线。