中日韩相继推出符合CSR的油船
2006-9-25 12:14:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
近期，中国、日本、韩国的船厂相继推出了符合油船和散货船结构共同规范(CSR)的新型油船，目前相关商务询价频繁，单船价格与赶签合同的3月底相比提高10％。7月份推出的阿芙拉型油船，成交价为6600万-6800万美元，苏伊士型油船成交价为7700万~8000万美元。
中国新世纪造船股份公司是世界上最先推出符合CSR阿芙拉型油船的公司。该公司今年3月签约时，船价为5800万美元，低于当时6000万美元的市场价。
韩国船企虽然起步稍晚但目前已处于前列，不仅推出了多种船型，如韩进重工、现代重工、STX造船开发的大型油船，现代尾浦开发的 MR 成品油船等，而且接单量也是目前最大的。7月，韩进重工与阿拉伯联合酋长国船东签约的阿芙拉型油船单价为6600万美元。STX造船为土耳其船东建造的11.5万载重吨的油船，单价在6700万~6800万美元之间。现代重工最近也完成了符合CSR的VLCC和苏伊士型油船的开发。据悉，现代重工签约的2艘15.3万载重吨、3艘16万载重吨的苏伊士型油船，价格为7700万~8000万美元，与3月份的7200万美元市场价相比，提高了7％-11％；与SK海运签约的2 艘31.9万载重吨的VLCC，价格为1.25亿美元，接近历史最高价1.28亿美元。
日本大部分船企预定于9月份开始该类船舶的营销工作，12月上旬完成合同的签订，目前其设计部门的工作已处于超负荷状态。尾道造船8月中旬向市场推出一款符合CSR的50型MR成品油船。该型船的燃油舱采用了国际海事组织最新规定的双壳体结构，货舱容积55000立方米，与公司原有产品47型成品油船相比增加了3％的舱容。常石造船最近完成了符合CSR 规范的8.2万载重吨级Kamsamax型散货船的开发，并开始接船。据介绍，该型船的载货重量、长度和宽度与原Kamsamax型无任何区别，只是发动机的输出功率和技术规格有所提高。据了解，年内常石造船还将完成5.8万吨散货船的开发，并争取向市场推出；此外，日本的新来岛船坞也将在近期内向市场投放其新开发的47型成品油船；万国造船公司年内在完成VLCC开发的同时，还将完成好望角型散货船和巴拿马型散货船的开发。
市场人士预测，为避开新推出的压载水舱涂装标准的实施，今秋将会迎来又一轮新船订造热，但是近期的订造热点主要还是集中在新设计的符合规范的散货船和油船，而且由于符合该规范油船的钢材使用量要比普通油船高5％，船企担心钢材价格上涨，未来一段时间该类船舶的签约活动可能会有所增加。
中国新世纪造船股份公司是世界上最先推出符合CSR阿芙拉型油船的公司。该公司今年3月签约时，船价为5800万美元，低于当时6000万美元的市场价。
韩国船企虽然起步稍晚但目前已处于前列，不仅推出了多种船型，如韩进重工、现代重工、STX造船开发的大型油船，现代尾浦开发的 MR 成品油船等，而且接单量也是目前最大的。7月，韩进重工与阿拉伯联合酋长国船东签约的阿芙拉型油船单价为6600万美元。STX造船为土耳其船东建造的11.5万载重吨的油船，单价在6700万~6800万美元之间。现代重工最近也完成了符合CSR的VLCC和苏伊士型油船的开发。据悉，现代重工签约的2艘15.3万载重吨、3艘16万载重吨的苏伊士型油船，价格为7700万~8000万美元，与3月份的7200万美元市场价相比，提高了7％-11％；与SK海运签约的2 艘31.9万载重吨的VLCC，价格为1.25亿美元，接近历史最高价1.28亿美元。
日本大部分船企预定于9月份开始该类船舶的营销工作，12月上旬完成合同的签订，目前其设计部门的工作已处于超负荷状态。尾道造船8月中旬向市场推出一款符合CSR的50型MR成品油船。该型船的燃油舱采用了国际海事组织最新规定的双壳体结构，货舱容积55000立方米，与公司原有产品47型成品油船相比增加了3％的舱容。常石造船最近完成了符合CSR 规范的8.2万载重吨级Kamsamax型散货船的开发，并开始接船。据介绍，该型船的载货重量、长度和宽度与原Kamsamax型无任何区别，只是发动机的输出功率和技术规格有所提高。据了解，年内常石造船还将完成5.8万吨散货船的开发，并争取向市场推出；此外，日本的新来岛船坞也将在近期内向市场投放其新开发的47型成品油船；万国造船公司年内在完成VLCC开发的同时，还将完成好望角型散货船和巴拿马型散货船的开发。
市场人士预测，为避开新推出的压载水舱涂装标准的实施，今秋将会迎来又一轮新船订造热，但是近期的订造热点主要还是集中在新设计的符合规范的散货船和油船，而且由于符合该规范油船的钢材使用量要比普通油船高5％，船企担心钢材价格上涨，未来一段时间该类船舶的签约活动可能会有所增加。
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