长沙一核四翼拓展大物流

　以保税物流中心为核心，港口、铁路、公路、航空为“四翼”，开福区脉络明晰的大物流触角，在长沙北城强劲延伸。

　　从周华所在的临时办公室望过去，视线越过宽阔的进港大道，长沙金霞海关保税物流中心高大的办公大楼和被隔成数条车道的中心卡口矗立在晴朗的天空下。而周华仍然清楚的记得，就在一年前对面还是一片丘陵和水塘。

　　有着同样感觉的远不止周华一个人。从抢先落户保税物流中心开始，湖南鸿胜物流有限公司董事长戴飞鸿就开始以兴奋的心情密切关注着保税物流中心的进程。在接受采访时他信心十足的表示：“这里将来一定会发展成为资金流、信息流、人流、物流汇聚的黄金洼地。”

　　“四驾马车”延伸物流

　　“保税物流中心集港口、铁路、公路、航空四大优势资源于一身，能成功组织水、陆、空立体物流集结网，成为进出口货物储备、分拨和配送的快速通道。”戴飞鸿告诉记者。

　　以保税物流中心为核心，港口、铁路、公路、航空为“四翼”，开福区脉络明晰的大物流触角，在长沙北城强劲延伸。

　　“霞凝新港将达到500万吨年吞吐量。长沙火车新南北货运站年吞吐规模前期将达到500万吨，后期按2000万吨预留。黄花机场已开通50多条飞往全国和世界各地的航线，区内向外的公路交通网更是四通八达。”开福区区委宣传部相关人士这样描述开福大物流的基础优势。

　　霞凝新港的大门与保税物流中心仅一步之遥；南北货运站、黄花机场离保税物流中心分别为1公里和20公里。而滔滔湘江、芙蓉北路和京广铁路线像三条巨大物流动脉，穿越物流园区一路向北。同时，开福区内“七纵十横”城市交通网络和长沙二环、三环线以及京珠高速、长常高速、上瑞高速、长永高速、107和109国道等主要干道，搭起了四通八达的公路交通基架网。“每个城市板块都要发现自己的区域比较优势产业。而开福区找到了物流业。”开福区区委副书记、代区长凌勤杰称。

　　大物流梦想提速湖南

　　金霞保税物流中心两期的开发面积共1500亩，首期建立保税仓库10万平方米，投资达3亿多人民币。

　　“开福区的大物流将把整个湖南省的物流资源有效的整合集中到一个地点，大大带动物流业的发展。”戴飞鸿认为。进入保税区的第三方物流公司，能负责外向型企业所有进出口货物的存放和运输，负责信息的搜集和货物的配送，甚至让企业达到“零库存”，在库存和运输上的成本节约将对外向型企业产生巨大的吸引力。

　　便利的“出口”条件吸引有实力的物流公司往保税区内集结，生产企业则将在外围层层聚合。根据规划，在保税物流中心良性运作的基础上，青竹湖生态科技园另安排3000亩控制用地与保税物流中心已经规划的2150亩共同开发出口加工工业区，供企业进驻。

　　“湖南在承接产业转移的大发展进程中需要大物流的支撑。开福区的物流业填补了湖南经济链条的空白，不但提供利润源，而且使得湖南企业更方便的融入广阔的外向空间，拉动湖南外向型经济发展。”省物流协会专家在接受采访时认为，“依托水陆空立体交通系统，以保税物流中心为核心的开福大物流，毫无疑问将成为中部地区重要的国际物流转换点和联结国际国内市场的物流集散点。”

　　而更具意义的是，开福区以保税物流中心为核心构建的现代化物流和外向型经济发展的新平台，标志着湖南乃至整个中南内陆区域，更大程度的向外“打开出口”，融进了广阔的大市场格局。