厦门航空信息整合案例
2006-8-31 23:56:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
民航是高科技密集型行业，与其他传统行业相比，信息化在民航的生产运行和管理当中，起着非常重要的作用，信息化实施的程度甚至信息化实施的成效，在很大的程度上影响着民航企业的竞争能力。随着我国经济的逐步发展，民航事业也取得了持续的发展，在今年十月份召开的国际民航组织第35届大会上，中国首次当选为该组织一类理事国，成为世界上在航空运输方面占主要地位的国家。这给民航的信息化带来了前所未有的机遇，当然，对于各航空企业来说，同时带来的也有挑战。
随着中国市场的进一步开放，与其他行业一样，中国的民航业也面临着巨大的压力。在业务的效率、业务的整合以及航线的安全上，民航业所承受的压力和面临的挑战是其他任何行业所无法想象的。要应对这一切，民航业必须改变自身的业务形式、提升自身的竞争力，必须优化内部机制和流程、加强与合作伙伴的配合、更新和加强对用户的服务。面对激烈竞争的市场环境和瞬息万变的客户需求，民航业必须加快信息化建设，以便有能力对市场做出及时而且准确的反应。
民航业是较早进行信息化的行业之一，并且经过数年的发展，已经取得了一定的成就。而随着对企业信息化能力的需求不断增加，尤其企业对信息化的实施效率提出了越来越多的要求，民航的应用已经从硬件的基础建设为主转向了软件应用服务为主。信息系统之间的要求互联互通和信息共享，这对分布地域极广、信息系统众多的民航业来说，整合已经成为了一种必然的趋势。
遭遇“信息孤岛”的厦门航空
“如果再不进行整合，厦门航空的信息化，下一步将难以为继。”厦门航空有限公司信息部技术开发处开发室主任段庆九先生，在说这番话的时候似乎心有余悸，他说，“随着各个信息系统的实施并逐步发挥作用，信息孤岛的问题开始显现，使得公司在人员管理、信息共享和流程的优化上遇到了很大的问题。”
作为有着20年历史的全国第一家企业化航空公司，厦门航空已经走过了很长一段的信息化建设之路。作为一架优秀的航空公司，信息化建设一直是厦门航空的重点。在信息化的过程中，厦门航空建立了Oracle财务系统、销售系统、安全生产（QAR）系统、航班运行管理系统（FOC）、OA系统等信息化系统。但是，由于历史的原因，在建设之初没有相关的架构设计和技术，问题伴着成果同步而来。各系统间缺乏必要的协作和沟通，遇到了一系列重大的障碍： 首先，每个系统都有一套自己用户组织架构，随着系统的不断增加，导致管理复杂，维护成本高；其次.各个系统相互独立，导致数据很难共享，为了做一份报表，往往要查看几个系统；第三，原有的OA系统随着公司的发展，已经不能很好的满足公司的需要，公司需要知识管理、协同办公的平台；第四，厦门航空分子公司众多，每个分子公司的业务又不尽相同，所以他们需要不同的门户页面，并且这些页面必须能够根据每个分子公司的需要进行调整。第五，人才队伍的建设和管理进程缓慢，影响公司的进一步发展。
以提高效率、加强沟通、提升管理灵活性和及时性为目标的信息化建设，几乎陷入了一种僵局，并且，原有的系统愈发展，呈现的类似的孤岛问题就越多。
面对这样的局面，厦门航空开始困惑，进而开始质疑信息化的建设成果。然而，该如何才能摆脱？
借力整合 快速前行
信息化并不能就此止步不前，更不能因噎废食，就此放弃信息化进程的推进和建设。通过对自身信息化问题的分析和对目前IT市场的研究，针对现阶段遭遇的问题和局面，厦航决定从信息、人员和流程三方面对现有的IT系统进行整合，希望能够实现对企业IT资源的灵活配置，使企业在市场需求、市场机遇或竞争威胁出现时能够迅速响应，提高企业的核心竞争力。
然而，这整个三方面的整合必然是一个庞大而复杂的工程体系，想要一蹴而就，无异于天方夜谭。厦门航空通过仔细的研究和调研之后，决定按照“统一规划，分步实施”的建设原则，首先进行企业人员和信息的整合。
段庆九认为，在企业的信息化过程中，每天都产生海量的信息，如何对这些信息进行管理，如何将这些信息利用起来，为企业的决策服务，是整合的重要一步。而实践的结果也证明，对信息的整合立刻就能够产生巨大的决策力，从而使得厦门航空能够实时观察到所有的运维数据，也使得厦门航空能够适时地做出策略和战略上的调整。
在现代企业的发展中，人员的作用越来越显著。如何挖掘员工的潜力，提升员工合作的效率，加强公司对员工的凝聚力，进而使得公司得以发挥整体的力量，对于现代企业，尤其是服务性强、技术含量高、协作化要求高的航空业而言，更显重要。
“厦门航空必须在人员的整合上有所作为。”段庆九这样认为。
分步实施 推动整合进程
“整合的过程其实很简单。”段庆九说，“最重要的是接受整合的观念，至于如何整合，我们其实并不是很担心。”
跟IBM的长期合作，使得厦门航空在利用IBM的工具进行人员和信息的整合的时候，驾轻就熟，信息部在全公司的配合和IBM的支持下，只用了3个月左右的时间就完成了既定的一期工程，包括利用WebSphere Portal Server架设企业门户平台；利用IDS和IDI、TAM、TIM产品构建完整全面的安全体系平台；利用DB2 II进行数据集成平台的建设。
在初期的计划中，厦门航空的门户先从整合内部的信息和人员入手，整合了总公司、福州分公司公司门户、领导门户、基本的财务管理门户、市场服务门户、人事培训门户、技术支持后勤服务门户、个人信息中心应用门户，使得内部的信息流统一和顺畅，加强了企业的整体力量。
段庆九介绍说，下一步，企业门户平台将会扩展到外部客户及合作伙伴用户，建立面向客户（B2C）、合作伙伴和服务供应商（B2B）的门户网站，在整个企业门户建设完毕的时候，厦门航空将能够为合作伙伴和客户提供完美的服务。
为了配合企业门户的运行，利用同期进行的安全策略建设，厦航可以实现统一的用户信息生命周期管理、统一及分级的权限管理、统一的资源控制和授权、统一的验证识别及单点登陆。“安全永远是最重要的。”段庆九如是说。
为解决数据源异构的问题，厦门航空使用DB2 II数据整合工具将所有的异构数据源（Oracle、MS SQL Server等），统一成一个数据库读写访问接口，实现与各个异构数据的连接、访问、处理操作，简化集成难度，从而实现跨越厦航内各个业务数据的综合业务功能。
数据整合完成之后，在其数据集成平台中包含了多项在数据孤岛情况下无法实现的功能。比如安全生产QAR数据、Foc航班运行情况、销售数据表格、销售对比等。其中，只要点击全国地图的任何一个销售点，就可以实时看到该点的销售情况，直观、方便，为企业及时掌握全面的销售提供决策依据。
深刻理解整合 把握未来
厦门航空从自身的初步整合中得到了前所未有的体验，并且借力整合获得了进一步的竞争力。如果说之前的信息化建设处于基础设施建设阶段和分部门进行的阶段，那么通过整合就可以进行更高阶段的企业整体信息化建设。
信息化造成的信息孤岛，最终还是需要通过信息化的手段来完成，而整合就是重要的一步。并且，整合并不是止步于对先前数据的综合和挖掘，更重要的是，通过整合理念，能够将企业的流程进行优化和模块化，从而使得公司在整合的过程中找到最理想的组合力量，为客户提供最个性化的和优质的服务。
深刻理解整合理念，包括选择合适的整合技术和工具，更包括选择合适的合作伙伴来进行整合。“选择了IBM进行整合，使得我们轻松完成了前一阶段的整合。他们完整的产品线及其优异性能，也使得我们从整合中获益非浅。下一步，我们将会继续开展流程的整合。”段庆九说，“只是，这一步将不会很轻松，因为对企业来说，这将完成一个蜕变的过程。”
的确，流程的整合将会很痛苦，但是蜕变之后，企业所迎来的将是一个随需应变的未来。民航业的发展前景美好，市场正在进一步的发展和壮大之中。谁能够抢先一步调整和优化好自己，谁就能够取得领先的优势。
专家点评：
由于建设进程中初期的结构问题，使得几乎所有的企业信息化建设都遭遇了“信息孤岛”，而“信息孤岛”所造成的后果在民航业中尤为突出。要提升民航企业的竞争力，降低企业的运营成本，提高客户的满意度，对内部的人员、信息和流程尽早进行整合已经成为了民航企业的当务之急。厦门航空的整合过程虽然仍在进行中，但是随着整合的进一步深入，其竞争性优势将会逐步释放，而随着所有民航企业都认识到整合的必要性及整合的开展，中国民航业必能在应对国际化的竞争中找到立足之地，甚至掌握领先优势。
来源：软件世界杂志社
随着中国市场的进一步开放，与其他行业一样，中国的民航业也面临着巨大的压力。在业务的效率、业务的整合以及航线的安全上，民航业所承受的压力和面临的挑战是其他任何行业所无法想象的。要应对这一切，民航业必须改变自身的业务形式、提升自身的竞争力，必须优化内部机制和流程、加强与合作伙伴的配合、更新和加强对用户的服务。面对激烈竞争的市场环境和瞬息万变的客户需求，民航业必须加快信息化建设，以便有能力对市场做出及时而且准确的反应。
民航业是较早进行信息化的行业之一，并且经过数年的发展，已经取得了一定的成就。而随着对企业信息化能力的需求不断增加，尤其企业对信息化的实施效率提出了越来越多的要求，民航的应用已经从硬件的基础建设为主转向了软件应用服务为主。信息系统之间的要求互联互通和信息共享，这对分布地域极广、信息系统众多的民航业来说，整合已经成为了一种必然的趋势。
遭遇“信息孤岛”的厦门航空
“如果再不进行整合，厦门航空的信息化，下一步将难以为继。”厦门航空有限公司信息部技术开发处开发室主任段庆九先生，在说这番话的时候似乎心有余悸，他说，“随着各个信息系统的实施并逐步发挥作用，信息孤岛的问题开始显现，使得公司在人员管理、信息共享和流程的优化上遇到了很大的问题。”
作为有着20年历史的全国第一家企业化航空公司，厦门航空已经走过了很长一段的信息化建设之路。作为一架优秀的航空公司，信息化建设一直是厦门航空的重点。在信息化的过程中，厦门航空建立了Oracle财务系统、销售系统、安全生产（QAR）系统、航班运行管理系统（FOC）、OA系统等信息化系统。但是，由于历史的原因，在建设之初没有相关的架构设计和技术，问题伴着成果同步而来。各系统间缺乏必要的协作和沟通，遇到了一系列重大的障碍： 首先，每个系统都有一套自己用户组织架构，随着系统的不断增加，导致管理复杂，维护成本高；其次.各个系统相互独立，导致数据很难共享，为了做一份报表，往往要查看几个系统；第三，原有的OA系统随着公司的发展，已经不能很好的满足公司的需要，公司需要知识管理、协同办公的平台；第四，厦门航空分子公司众多，每个分子公司的业务又不尽相同，所以他们需要不同的门户页面，并且这些页面必须能够根据每个分子公司的需要进行调整。第五，人才队伍的建设和管理进程缓慢，影响公司的进一步发展。
以提高效率、加强沟通、提升管理灵活性和及时性为目标的信息化建设，几乎陷入了一种僵局，并且，原有的系统愈发展，呈现的类似的孤岛问题就越多。
面对这样的局面，厦门航空开始困惑，进而开始质疑信息化的建设成果。然而，该如何才能摆脱？
借力整合 快速前行
信息化并不能就此止步不前，更不能因噎废食，就此放弃信息化进程的推进和建设。通过对自身信息化问题的分析和对目前IT市场的研究，针对现阶段遭遇的问题和局面，厦航决定从信息、人员和流程三方面对现有的IT系统进行整合，希望能够实现对企业IT资源的灵活配置，使企业在市场需求、市场机遇或竞争威胁出现时能够迅速响应，提高企业的核心竞争力。
然而，这整个三方面的整合必然是一个庞大而复杂的工程体系，想要一蹴而就，无异于天方夜谭。厦门航空通过仔细的研究和调研之后，决定按照“统一规划，分步实施”的建设原则，首先进行企业人员和信息的整合。
段庆九认为，在企业的信息化过程中，每天都产生海量的信息，如何对这些信息进行管理，如何将这些信息利用起来，为企业的决策服务，是整合的重要一步。而实践的结果也证明，对信息的整合立刻就能够产生巨大的决策力，从而使得厦门航空能够实时观察到所有的运维数据，也使得厦门航空能够适时地做出策略和战略上的调整。
在现代企业的发展中，人员的作用越来越显著。如何挖掘员工的潜力，提升员工合作的效率，加强公司对员工的凝聚力，进而使得公司得以发挥整体的力量，对于现代企业，尤其是服务性强、技术含量高、协作化要求高的航空业而言，更显重要。
“厦门航空必须在人员的整合上有所作为。”段庆九这样认为。
分步实施 推动整合进程
“整合的过程其实很简单。”段庆九说，“最重要的是接受整合的观念，至于如何整合，我们其实并不是很担心。”
跟IBM的长期合作，使得厦门航空在利用IBM的工具进行人员和信息的整合的时候，驾轻就熟，信息部在全公司的配合和IBM的支持下，只用了3个月左右的时间就完成了既定的一期工程，包括利用WebSphere Portal Server架设企业门户平台；利用IDS和IDI、TAM、TIM产品构建完整全面的安全体系平台；利用DB2 II进行数据集成平台的建设。
在初期的计划中，厦门航空的门户先从整合内部的信息和人员入手，整合了总公司、福州分公司公司门户、领导门户、基本的财务管理门户、市场服务门户、人事培训门户、技术支持后勤服务门户、个人信息中心应用门户，使得内部的信息流统一和顺畅，加强了企业的整体力量。
段庆九介绍说，下一步，企业门户平台将会扩展到外部客户及合作伙伴用户，建立面向客户（B2C）、合作伙伴和服务供应商（B2B）的门户网站，在整个企业门户建设完毕的时候，厦门航空将能够为合作伙伴和客户提供完美的服务。
为了配合企业门户的运行，利用同期进行的安全策略建设，厦航可以实现统一的用户信息生命周期管理、统一及分级的权限管理、统一的资源控制和授权、统一的验证识别及单点登陆。“安全永远是最重要的。”段庆九如是说。
为解决数据源异构的问题，厦门航空使用DB2 II数据整合工具将所有的异构数据源（Oracle、MS SQL Server等），统一成一个数据库读写访问接口，实现与各个异构数据的连接、访问、处理操作，简化集成难度，从而实现跨越厦航内各个业务数据的综合业务功能。
数据整合完成之后，在其数据集成平台中包含了多项在数据孤岛情况下无法实现的功能。比如安全生产QAR数据、Foc航班运行情况、销售数据表格、销售对比等。其中，只要点击全国地图的任何一个销售点，就可以实时看到该点的销售情况，直观、方便，为企业及时掌握全面的销售提供决策依据。
深刻理解整合 把握未来
厦门航空从自身的初步整合中得到了前所未有的体验，并且借力整合获得了进一步的竞争力。如果说之前的信息化建设处于基础设施建设阶段和分部门进行的阶段，那么通过整合就可以进行更高阶段的企业整体信息化建设。
信息化造成的信息孤岛，最终还是需要通过信息化的手段来完成，而整合就是重要的一步。并且，整合并不是止步于对先前数据的综合和挖掘，更重要的是，通过整合理念，能够将企业的流程进行优化和模块化，从而使得公司在整合的过程中找到最理想的组合力量，为客户提供最个性化的和优质的服务。
深刻理解整合理念，包括选择合适的整合技术和工具，更包括选择合适的合作伙伴来进行整合。“选择了IBM进行整合，使得我们轻松完成了前一阶段的整合。他们完整的产品线及其优异性能，也使得我们从整合中获益非浅。下一步，我们将会继续开展流程的整合。”段庆九说，“只是，这一步将不会很轻松，因为对企业来说，这将完成一个蜕变的过程。”
的确，流程的整合将会很痛苦，但是蜕变之后，企业所迎来的将是一个随需应变的未来。民航业的发展前景美好，市场正在进一步的发展和壮大之中。谁能够抢先一步调整和优化好自己，谁就能够取得领先的优势。
专家点评：
由于建设进程中初期的结构问题，使得几乎所有的企业信息化建设都遭遇了“信息孤岛”，而“信息孤岛”所造成的后果在民航业中尤为突出。要提升民航企业的竞争力，降低企业的运营成本，提高客户的满意度，对内部的人员、信息和流程尽早进行整合已经成为了民航企业的当务之急。厦门航空的整合过程虽然仍在进行中，但是随着整合的进一步深入，其竞争性优势将会逐步释放，而随着所有民航企业都认识到整合的必要性及整合的开展，中国民航业必能在应对国际化的竞争中找到立足之地，甚至掌握领先优势。
来源：软件世界杂志社
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