医药物流走入误区 做大做强才是出路
2006-8-31 23:07:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
目前，医药物流的投资热潮一浪高于一浪，一个个的医药物流中心也“千树万树梨花开”，然而我们国家的医药领域真的需要这么多医药物流中心吗？这些投资都能取得很好的收益吗？
政策“利好”是根本原因
为什么会有这么多的医药物流投资？政策的“利好”是根本原因。目前，我国从事药品批发的企业有17000家之多，然而批发企业中年销售额超过10亿元的有10家，超过50亿元的只有3-6家。我国有零售企业12万家，最大连锁店年营业额却只有5亿元。这些企业呈现出小而散的整体特点。
为了应对加入世贸后的外资冲击，国家有关部门提出在5年左右的时间内，扶持建立5-10个面向国内、国外两个市场，年销售额达50亿元的特大型医药流通企业；建立40个左右年销售额达20亿元的大型企业，这些企业的销售额要达到全国销售额70%以上。
走入误区
在这样的政策背景下，医药物流的投资热而又热，大家一哄而上，抢食这块“大蛋糕”。然而，有关专家却提醒：目前大规模建设医药物流中心的时机并不成熟。中医药商业协会副会长赵博文也无不担心地说，巨额投资导致的后果将可能使企业血本无归。
很多医药物流投资都很巨大，比如：桐君阁的西部医药有限公司一期投资1.5亿元；江西南华医药有限公司总投资2.21亿元；长春市医药物流中心总投资1.2亿元；湖南医药物流园总投资3.6亿元。而据有关人士初步估算，年收入50亿元的企业要4年左右才可能还清一个贷款一两亿元项目的本金。而我国年销售额超过50亿元人民币的寥寥无几，最大的连锁店年营业额只有5亿元左右。也就是说，投资的同时，风险巨大，目前遍地开花的医药物流投资，很可能根本不能实现规模效益。
出路是做大做强
现在，我国医药流通行业还存在着企业数量多、规模小、经营效益低、资金不足等诸多问题，迫切需要通过重组合并，形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型医药流通集团公司，而物流中心的建设则宜采取共同组建的方法。中国医药经济研究中心首席顾问牛正乾表示。
他认为，从目前国际医药物流市场的结构现状看，寡头垄断是市场结构的基本形态，在国际市场上占有较大市场份额的都是大型企业。尽管在结构调整方面取得了一定的成绩，但我国现有医药流通企业在流通组织规模化、营销地区全国化、流通技术和设备科学化、经营行为规范化等方面，同欧美发达国家相比差距很大，所以出路之一就是必须发挥超大规模物流企业，才会具备与世界巨头抗衡的能量。另外我们也应该认识到，多数医药流通商业企业缺乏市场开发和市场服务能力，这阻碍了医药流通企业向规模化、集约化方向发展。
一般而言，厂商运营的物流中心在利益上表现为厂商、流通批发商或零售商能对商品流动、经营的全过程进行控制和管理，但问题是相应的成本较高，这不仅表现在建设成本高昂，而且也反映在管理费用居高不下。为了避免上述问题，医药流通企业可以由制药企业、医药流通企业以及医药零售企业共同组建大型医药物流中心，而物流中心的工作人员可以由以上三方的人员共同组成，可以由医药流通企业的人员总体领导规划。这些物流中心主要包括对医药商品的在库管理、周转、分拣以及配送等作业。通过共同组建物流中心对药品进行整体的物流作业管理，不仅可以加快药品的流通速度，提高医药流通效率，更重要的是通过整合物流管理，可以降低医药物流成本。
医药流通批发商、医药生产企业与医院药房或连锁药店等医药企业与企业之间，应结成紧密的战略伙伴关系，形成经营战略联盟，这样可以减少医药流通渠道磨擦内耗，提高渠道运作效率。医药流通企业通过与医药生产企业医院药房及药店的一体化联盟，把医药的流通、生产和销售当作一个整体来考虑，既提高医药流通企业合理化发展，又可以实现整个医药行业信息、资源整合，加快医药行业的发展。相关链接：
利于发展医药物流的7个区域和5个产业带
所谓的一级大型医药物流中心，是指由大型医药批发企业、生产企业、零售连锁企业单独或合建的大型跨区域医药物流中心。我国７个区域可发展一级大型医药物流中心，以利于形成一个全国的医药物流网络体系。这７个区域是：珠江三角洲物流区、长江三角洲物流区、环渤海物流区、郑州物流区、武汉物流区、西安——兰州物流区、重庆——成都物流区。其中，珠江三角洲、长江三角洲、环勃海在东部，郑州、武汉在中部，西安——兰州、重庆——成都在西部，这样有利于最终形成一个全国的医药物流网络体系，以便能够有效地利用国家整体规划的物流骨干网络资源。
从区域层面上分析，我国医药产业大致可以划出５个具有优势和特色的产业带：环勃海地区、以上海为中心的华东地区、以四川为极点的西部地区、以广东为极点的华南地区和以北京为极点的京津唐经济区。位于中部地区的医药产业虽不具备产业比较优势，但这些地区，比如郑州、武汉等的交通十分便利。
政策“利好”是根本原因
为什么会有这么多的医药物流投资？政策的“利好”是根本原因。目前，我国从事药品批发的企业有17000家之多，然而批发企业中年销售额超过10亿元的有10家，超过50亿元的只有3-6家。我国有零售企业12万家，最大连锁店年营业额却只有5亿元。这些企业呈现出小而散的整体特点。
为了应对加入世贸后的外资冲击，国家有关部门提出在5年左右的时间内，扶持建立5-10个面向国内、国外两个市场，年销售额达50亿元的特大型医药流通企业；建立40个左右年销售额达20亿元的大型企业，这些企业的销售额要达到全国销售额70%以上。
走入误区
在这样的政策背景下，医药物流的投资热而又热，大家一哄而上，抢食这块“大蛋糕”。然而，有关专家却提醒：目前大规模建设医药物流中心的时机并不成熟。中医药商业协会副会长赵博文也无不担心地说，巨额投资导致的后果将可能使企业血本无归。
很多医药物流投资都很巨大，比如：桐君阁的西部医药有限公司一期投资1.5亿元；江西南华医药有限公司总投资2.21亿元；长春市医药物流中心总投资1.2亿元；湖南医药物流园总投资3.6亿元。而据有关人士初步估算，年收入50亿元的企业要4年左右才可能还清一个贷款一两亿元项目的本金。而我国年销售额超过50亿元人民币的寥寥无几，最大的连锁店年营业额只有5亿元左右。也就是说，投资的同时，风险巨大，目前遍地开花的医药物流投资，很可能根本不能实现规模效益。
出路是做大做强
现在，我国医药流通行业还存在着企业数量多、规模小、经营效益低、资金不足等诸多问题，迫切需要通过重组合并，形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型医药流通集团公司，而物流中心的建设则宜采取共同组建的方法。中国医药经济研究中心首席顾问牛正乾表示。
他认为，从目前国际医药物流市场的结构现状看，寡头垄断是市场结构的基本形态，在国际市场上占有较大市场份额的都是大型企业。尽管在结构调整方面取得了一定的成绩，但我国现有医药流通企业在流通组织规模化、营销地区全国化、流通技术和设备科学化、经营行为规范化等方面，同欧美发达国家相比差距很大，所以出路之一就是必须发挥超大规模物流企业，才会具备与世界巨头抗衡的能量。另外我们也应该认识到，多数医药流通商业企业缺乏市场开发和市场服务能力，这阻碍了医药流通企业向规模化、集约化方向发展。
一般而言，厂商运营的物流中心在利益上表现为厂商、流通批发商或零售商能对商品流动、经营的全过程进行控制和管理，但问题是相应的成本较高，这不仅表现在建设成本高昂，而且也反映在管理费用居高不下。为了避免上述问题，医药流通企业可以由制药企业、医药流通企业以及医药零售企业共同组建大型医药物流中心，而物流中心的工作人员可以由以上三方的人员共同组成，可以由医药流通企业的人员总体领导规划。这些物流中心主要包括对医药商品的在库管理、周转、分拣以及配送等作业。通过共同组建物流中心对药品进行整体的物流作业管理，不仅可以加快药品的流通速度，提高医药流通效率，更重要的是通过整合物流管理，可以降低医药物流成本。
医药流通批发商、医药生产企业与医院药房或连锁药店等医药企业与企业之间，应结成紧密的战略伙伴关系，形成经营战略联盟，这样可以减少医药流通渠道磨擦内耗，提高渠道运作效率。医药流通企业通过与医药生产企业医院药房及药店的一体化联盟，把医药的流通、生产和销售当作一个整体来考虑，既提高医药流通企业合理化发展，又可以实现整个医药行业信息、资源整合，加快医药行业的发展。相关链接：
利于发展医药物流的7个区域和5个产业带
所谓的一级大型医药物流中心，是指由大型医药批发企业、生产企业、零售连锁企业单独或合建的大型跨区域医药物流中心。我国７个区域可发展一级大型医药物流中心，以利于形成一个全国的医药物流网络体系。这７个区域是：珠江三角洲物流区、长江三角洲物流区、环渤海物流区、郑州物流区、武汉物流区、西安——兰州物流区、重庆——成都物流区。其中，珠江三角洲、长江三角洲、环勃海在东部，郑州、武汉在中部，西安——兰州、重庆——成都在西部，这样有利于最终形成一个全国的医药物流网络体系，以便能够有效地利用国家整体规划的物流骨干网络资源。
从区域层面上分析，我国医药产业大致可以划出５个具有优势和特色的产业带：环勃海地区、以上海为中心的华东地区、以四川为极点的西部地区、以广东为极点的华南地区和以北京为极点的京津唐经济区。位于中部地区的医药产业虽不具备产业比较优势，但这些地区，比如郑州、武汉等的交通十分便利。
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