强化物流能力建设———华南理工大学副院长黄培伦教授谈物流
2006-8-30 20:55:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
日前，结合“十一五”规划，笔者就邮政物流发展战略，采访了华南理工大学工商管理学院副院长黄培伦教授。
问：您针对邮政物流发展谈到在战略规划上确保做对，在能力建设上确保做好，能力建设应包括哪些内容？
答：战略管理要求以资源为基础、能力为主导，企业凭借能力主动地适应复杂多变的环境并实现组织的目标。这里所说的能力是指组织能力，其中形成专长并构成持久竞争优势来源的能力称为核心能力。在“十一五”期间，邮政物流能力建设应有五大内容：一是注重价值创造，二是优化运营模式，三是改造实物网络，四是健全信息系统，五是落实战略措施。
问：您把注重价值创造作为能力建设的首要内容，这是为什么？
答：企业是盈利性的工作组织，追求利润的最大化。然而，企业存在的理由并不在于企业的利润，而在于其实现的效益。价值创造是企业效益（包括经济效益、社会效益和环境效益）的真正来源。企业经营行为不能是急功近利的短期化行为，而必须是向价值驱动转变，即基于科学发展观的全面价值创造。价值创造旨在打造企业核心竞争力，这是通过价值创造的协同效应来实现的。
企业核心能力竞争的关键是看企业能否比竞争对手以更快速度、更低成本地获得、保持和发展核心能力，以实现企业的战略意图与愿景。企业核心能力的获得包括积累必要的专长、建立具有重要互补资源的战略联盟、学习型组织等。打造价值创造型的企业，既是一种目标，更是一种机制；既是一种管理理念，更是一种经营战略，也是一种企业文化。
问：能力建设的第二项内容是优化运营模式，这有何特殊重要性？
答：运营模式又称商业模式或盈利模式，是指一个企业如何通过价值创造，为自己的客户和维持企业正常运作的所有参与者服务的一系列设想。一个成功的运营模式代表的是一种企业在市场表现中的“更好的方法”。邮政优化其运营模式，意味着寻求更为有效的业务结构和运营方式。就物流业务发展来说，邮政应注重发展以精益物流为主导的第三方物流，并由基础物流服务向一体化物流服务发展。物流业务的重点投在可盈利与可自控的业务，分别采取自营、外包或联营的方式发展。可以承接其他物流商的“最后一公里”委托服务，涉及同城配送、货物代理、一体化物流、分销物流等业务。作为一体化业务供应商，邮政物流应采用现代物流的经营方式，以满足现代物流的个性化需求。作为功能性的物流提供商，邮政物流应通过对邮政现有网络升级改造，建立一体化物流公共平台，提高物流运营的效率和效益。
优化运营模式的又一层含义是构建战略联盟。提高一体化物流能力，主要体现在整合内部资源与社会资源的能力。通过合作契约机制，达到与合作伙伴利益共享、风险共担的目标，实现价值链增值并提高抗风险能力。
构建合作伙伴集中管理下的物流虚拟合作网，是邮政物流战略联盟中长期的部署；作为近期部署，则是构建合作伙伴分散管理下的物流虚拟合作网的部署。
问：能力建设的第三项内容是改造实物网络，对此您有何建议？
答：实物网络是物流配送的基础设施。要以邮政物流战略为指引，改造邮政现有的实物网络，使之成为以物流为主导的实物网络系统。在现有的“三网合一”的基础上，由适合大众化的服务，转变为适合提供多层次的、更具个性化的物流服务。
优化物流解决方案，优化物流网络配送系统，增强对物流配送的组织能力，使之成为为特定客户提供专业化、个性化增值服务的现代物流网络，从整体上逐步实现从传统实物网络向现代物流网络的转变。
物流配送网络规划，涉及干线配送和终端配送，是一个以运输时限和运输成本为主要评价指标的多目标决策问题。优化网路规划（国际、省际、市际、终端）和建立立体运输网络，形成快速反应能力。
物流配送中心规划，涉及构建立体的邮政物流中心、下级中心、再下级中心“三环一体”的物流基地，优化各渠道和网点设置，实现各中心间的传递、配送、仓储等物流功能整合。
问：能力建设的第四项内容是健全信息系统，对此您又有何建议？
答：邮政物流的现代化，有赖于提高物流信息化水平。邮政物流信息化的基本要求是建立适合精益物流要求的信息系统 ,准确把握信息手段的切入方式，做到信息系统的精益化。
改善企业内部业务流程和信息交流方式，满足业务部门对信息处理和信息共享的需求。借助现代物流技术，准确实时地采集和反馈物流活动信息；采用计算机网络与通信技术，实时进行数据处理和信息发送。
通过对货物的跟踪与监控，各层管理人员及时掌握业务进展情况和业务数据，为客户提供实时的货物跟踪，提供个性化服务，提高服务水平。
建立信息系统大平台包括四大系统：物流作业、物流服务、物流管理、电子商务。把电子商务、网上招标配送系统、支付及结算体系列入信息网络建设中，优化网上物流支付、结算体系。
邮政的支付和结算体系分为内外两部分，内部主要是邮政统一的核算体系。而外部涉及范围更广，不但涉及企业间，也涉及邮政与个体或家庭间核算，物流业务的合同形式支付、结算还涉及电子商务应用、邮政金融网融合等。
问：能力建设的第五项内容是落实战略措施，主要是指哪些方面？
答：落实战略措施是实施物流战略的基本保障，以广东邮政部门为例，涉及组织体制、人力资源、财务管理三个主要方面。
组织体制是载体与机制的统一体。载体即组织结构，机制即动态运行。基于业务结构优化的要求，进行组织变革，重点是组织设计。广东邮政物流要做广东物流业的领先者，必须根据业务发展需要，进行组织变革，理顺管理关系，并形成相应的机制。要以业务拓展为主线，按照总分公司（事业部制）的模式，进行组织结构与管理机制的变革。
人力资源是企业最重要的战略资源。未来企业的竞争归根结底是人才的竞争。随着邮政在物流领域的不断扩张，物流系统设计、物流技术、物流管理人才不足的矛盾更加突出。在目前邮政物流人才多有不足的情况下，加强物流人才的培养、增加物流人才的数量、提高物流人才的质量，将是促进邮政介入物流发展的一个关键问题。为适应邮政物流战略的要求，应建立一套吸引人才，以及有利于人才成长和发挥作用的机制。相应的人力资源规划应以物流战略为导向，配合业务结构和业务发展的需求，对人力资源的开发进行合理预测和规划。
广义的财务管理是对企业财务资源以及资本运营的管理。对于广东邮政物流，结合其业务发展的战略定位，应明确广东省邮政局与物流局的投资关系及相应的管理模式。为适应邮政物流业务的发展，还应对财务管理模式、管理架构、权限分配等方面进行相应的调整，并制定有关投融资管理的相应政策。至于资本运营，集中体现在：购并、联合以扩大规模，以及推进改制上市。
来源：中国邮政报
问：您针对邮政物流发展谈到在战略规划上确保做对，在能力建设上确保做好，能力建设应包括哪些内容？
答：战略管理要求以资源为基础、能力为主导，企业凭借能力主动地适应复杂多变的环境并实现组织的目标。这里所说的能力是指组织能力，其中形成专长并构成持久竞争优势来源的能力称为核心能力。在“十一五”期间，邮政物流能力建设应有五大内容：一是注重价值创造，二是优化运营模式，三是改造实物网络，四是健全信息系统，五是落实战略措施。
问：您把注重价值创造作为能力建设的首要内容，这是为什么？
答：企业是盈利性的工作组织，追求利润的最大化。然而，企业存在的理由并不在于企业的利润，而在于其实现的效益。价值创造是企业效益（包括经济效益、社会效益和环境效益）的真正来源。企业经营行为不能是急功近利的短期化行为，而必须是向价值驱动转变，即基于科学发展观的全面价值创造。价值创造旨在打造企业核心竞争力，这是通过价值创造的协同效应来实现的。
企业核心能力竞争的关键是看企业能否比竞争对手以更快速度、更低成本地获得、保持和发展核心能力，以实现企业的战略意图与愿景。企业核心能力的获得包括积累必要的专长、建立具有重要互补资源的战略联盟、学习型组织等。打造价值创造型的企业，既是一种目标，更是一种机制；既是一种管理理念，更是一种经营战略，也是一种企业文化。
问：能力建设的第二项内容是优化运营模式，这有何特殊重要性？
答：运营模式又称商业模式或盈利模式，是指一个企业如何通过价值创造，为自己的客户和维持企业正常运作的所有参与者服务的一系列设想。一个成功的运营模式代表的是一种企业在市场表现中的“更好的方法”。邮政优化其运营模式，意味着寻求更为有效的业务结构和运营方式。就物流业务发展来说，邮政应注重发展以精益物流为主导的第三方物流，并由基础物流服务向一体化物流服务发展。物流业务的重点投在可盈利与可自控的业务，分别采取自营、外包或联营的方式发展。可以承接其他物流商的“最后一公里”委托服务，涉及同城配送、货物代理、一体化物流、分销物流等业务。作为一体化业务供应商，邮政物流应采用现代物流的经营方式，以满足现代物流的个性化需求。作为功能性的物流提供商，邮政物流应通过对邮政现有网络升级改造，建立一体化物流公共平台，提高物流运营的效率和效益。
优化运营模式的又一层含义是构建战略联盟。提高一体化物流能力，主要体现在整合内部资源与社会资源的能力。通过合作契约机制，达到与合作伙伴利益共享、风险共担的目标，实现价值链增值并提高抗风险能力。
构建合作伙伴集中管理下的物流虚拟合作网，是邮政物流战略联盟中长期的部署；作为近期部署，则是构建合作伙伴分散管理下的物流虚拟合作网的部署。
问：能力建设的第三项内容是改造实物网络，对此您有何建议？
答：实物网络是物流配送的基础设施。要以邮政物流战略为指引，改造邮政现有的实物网络，使之成为以物流为主导的实物网络系统。在现有的“三网合一”的基础上，由适合大众化的服务，转变为适合提供多层次的、更具个性化的物流服务。
优化物流解决方案，优化物流网络配送系统，增强对物流配送的组织能力，使之成为为特定客户提供专业化、个性化增值服务的现代物流网络，从整体上逐步实现从传统实物网络向现代物流网络的转变。
物流配送网络规划，涉及干线配送和终端配送，是一个以运输时限和运输成本为主要评价指标的多目标决策问题。优化网路规划（国际、省际、市际、终端）和建立立体运输网络，形成快速反应能力。
物流配送中心规划，涉及构建立体的邮政物流中心、下级中心、再下级中心“三环一体”的物流基地，优化各渠道和网点设置，实现各中心间的传递、配送、仓储等物流功能整合。
问：能力建设的第四项内容是健全信息系统，对此您又有何建议？
答：邮政物流的现代化，有赖于提高物流信息化水平。邮政物流信息化的基本要求是建立适合精益物流要求的信息系统 ,准确把握信息手段的切入方式，做到信息系统的精益化。
改善企业内部业务流程和信息交流方式，满足业务部门对信息处理和信息共享的需求。借助现代物流技术，准确实时地采集和反馈物流活动信息；采用计算机网络与通信技术，实时进行数据处理和信息发送。
通过对货物的跟踪与监控，各层管理人员及时掌握业务进展情况和业务数据，为客户提供实时的货物跟踪，提供个性化服务，提高服务水平。
建立信息系统大平台包括四大系统：物流作业、物流服务、物流管理、电子商务。把电子商务、网上招标配送系统、支付及结算体系列入信息网络建设中，优化网上物流支付、结算体系。
邮政的支付和结算体系分为内外两部分，内部主要是邮政统一的核算体系。而外部涉及范围更广，不但涉及企业间，也涉及邮政与个体或家庭间核算，物流业务的合同形式支付、结算还涉及电子商务应用、邮政金融网融合等。
问：能力建设的第五项内容是落实战略措施，主要是指哪些方面？
答：落实战略措施是实施物流战略的基本保障，以广东邮政部门为例，涉及组织体制、人力资源、财务管理三个主要方面。
组织体制是载体与机制的统一体。载体即组织结构，机制即动态运行。基于业务结构优化的要求，进行组织变革，重点是组织设计。广东邮政物流要做广东物流业的领先者，必须根据业务发展需要，进行组织变革，理顺管理关系，并形成相应的机制。要以业务拓展为主线，按照总分公司（事业部制）的模式，进行组织结构与管理机制的变革。
人力资源是企业最重要的战略资源。未来企业的竞争归根结底是人才的竞争。随着邮政在物流领域的不断扩张，物流系统设计、物流技术、物流管理人才不足的矛盾更加突出。在目前邮政物流人才多有不足的情况下，加强物流人才的培养、增加物流人才的数量、提高物流人才的质量，将是促进邮政介入物流发展的一个关键问题。为适应邮政物流战略的要求，应建立一套吸引人才，以及有利于人才成长和发挥作用的机制。相应的人力资源规划应以物流战略为导向，配合业务结构和业务发展的需求，对人力资源的开发进行合理预测和规划。
广义的财务管理是对企业财务资源以及资本运营的管理。对于广东邮政物流，结合其业务发展的战略定位，应明确广东省邮政局与物流局的投资关系及相应的管理模式。为适应邮政物流业务的发展，还应对财务管理模式、管理架构、权限分配等方面进行相应的调整，并制定有关投融资管理的相应政策。至于资本运营，集中体现在：购并、联合以扩大规模，以及推进改制上市。
来源：中国邮政报
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