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自3月30日长春市宽城区中泰配货站关门起，长春市珠江路货站接连“蒸发”，长春市有1200多家货主受到牵连，货主们损失上千万元，该事凸显目前物流行业存在的弊端。供货双方和配货站之间没有任何书面协议，只凭配货站的信用度合作；有的配货站大玩“空手道”，用货主的资金做自己的流动资金；“对缝”现象普遍存在等等，导致配货站“牵一发而动全身”。
大公司运费贵小货站不保准
记者了解到，目前小货站在长春市很受小货主的欢迎，主要就是因为小货站比大的物流公司便宜很多，小货主能够接受。而且，小货站采用代收货款的方式进行结账，快捷、方便，往往小运量货主考虑的是利益，为了多赚一些钱，都选择小货站发货，所以小货站已经在长春黑水路、光复路等批发集散地占有一席之地。
但有的小货站往往是两部电话、一台电脑，外加一个工作人员就可以运营，根本没有任何规章制度，即使有，也都是向着货站的“霸王条款”。而且大多数货站经营者玩的都是“空手道”，用货主的货款周转资金做无本生意。很多配货站只有店面没有车，靠“对缝”赚钱，货站之间欠的也是“三角债”，如果一家货站“失踪”，其他货站也都跟着“倒霉”。
虽然货站如此简陋，但是小货主们已经见怪不怪，他们遵循的是多年来的“行规”。一位在黑水路批发市场做买卖多年的周女士告诉记者，他们平时发货多数是通过固定的“中间人”，几乎不和货站直接接触，既没有和货站签订过合同，货站也没有给他们任何发货的凭据，双方都是口头承诺，全靠双方的信任，如果“中间人”或是“货站”有一方“失踪”，货主根本没招。
当记者询问周女士凭什么相信这个“中间人”时，周女士说：“别人相信他，我也就相信他。”周女士说，有时他们也会通过跑线的客运车发货，顶多是记住车号或司机，再无其他凭据了。
物流QQ诞生增加信任感
“物流业最重要的就是诚信，而面对面的交流自然会增加双方的信任感。”物流业的现状被吉林省公铁物流软件有限公司副总经理刘海礁一语道破，而这种以该公司主办的物流网站为基础的物流信息软件“点点通”就能使天南地北的人在这个平台上互通信息、视频聊天等，而且想要进入这个平台的物流公司，都必须经过先期的认证，每次登录也都要输入自己的用户名和密码，就像“腾讯QQ”一样，可以随时随地和任何一个注册用户交流信息，诚信度会更高一些。
据了解，目前这个网络平台和软件已经试运行了1个多月，拥有了1000多个用户，北京、上海、山东、河北、辽宁、深圳等地都有他们的用户。但是目前这个软件只是针对物流企业之间的信息互通，还没有达到货主和运输方的直接互通。
但是今后如果物流业发展到一定程度时，也不排除这个软件可以直接针对货主和运输方。
物流视频还是独一份 省商务厅商业改革发展处处长张学军认为，这种在供应链层次上整合资源、实现供应链间企业的信息共享，是我国物流发展的必然趋势。而省公铁物流软件有限公司开发的这种信息软件就恰恰符合这个趋势，虽然国内有很多类似的物流信息平台软件，但是能达到视频聊天，他们还是独一份。 | 